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ボンゴブローニイワゴン「マツダ」のカタログ情報!

ボンゴブローニイワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1993年08月~1994年12月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
132.5万円~232.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
76ps~82ps
駆動方式
FR
スケール
4385mm×1690mm×1970mm/他
乗車定員
9名


ボンゴブローニイワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 DX 1993年08月~1994年12月 132.5万円 FR フロア5MT
2.0 DX ディーゼルターボ 1993年08月~1994年12月 154.7万円 FR フロア5MT
2.0 GSX 1993年08月~1994年12月 174.3万円 FR フロア5MT
2.0 GSX ディーゼルターボ 1993年08月~1994年12月 204万円 FR フロア4AT
2.0 GSX ディーゼルターボ 1993年08月~1994年12月 196.4万円 FR フロア5MT

ボンゴブローニイワゴンの他のモデル

1993/08~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 内装を中心に変更  
1990/03~1993/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 広大なキャビンをもつビッグサイズミニバン  
 

クルマニュース

ディーゼル車はパワーを、ガソリン車はインテリジェンスを手に入れたマツダ CX-5

▲昨年登場した2代目CX-5が好調な販売を続けている。スタイリッシュなデザインが受け入れられていることはもちろん、エクステリアに負けないインテリアの質感の高さも認められているからだろうCX-5はそのパワートレインが魅力のひとつだCX-5の特筆すべき特徴のひとつがエンジンのパフォーマンスでもあるのだが、今回は、そのエンジンをさらに進化させてきた。 2.2LディーゼルはCX-8に搭載されているパワーアップ版に変更、2.5Lガソリンは気筒休止システムというインテリジェンスな機能を搭載してきたのだ。 今回は新しい2.2Lディーゼルと2.5Lガソリン車に加え従来モデルの試乗も行ったので、その模様をお伝えしたい。▲ディーゼルターボの有り余るパワーは、ワインディングや高速での爽快さはもちろん、ストップ&ゴーが繰り返される市街地でもストレスになるようなダルさを感じることはない従来型のディーゼルはやっぱり良い出来だ最初の試乗は従来型のディーゼル車、スカイアクティブ-D 2.2を搭載するFFモデルから。 走り出しはディーゼル特有の音が少々気になるが、このパワーの出方はわかりやす  ・・・続きはこちら
(18-04-30)

 

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