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ボンゴブローニイトラック「マツダ」のカタログ情報!

ボンゴブローニイトラックのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年08月~1997年04月
ボディタイプ
ピックアップトラック
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1789cc~2184cc
最高出力
61ps~94ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4465mm×1690mm×1910mm/他
乗車定員
3/6名


ボンゴブローニイトラックのグレード

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1.8 DXワイドロー スチール床 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT
1.8 DXワイドロー 木製床 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT
1.8 DX高床 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT
1.8 ダブルキャブ DXワイドロー 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT
2.0 DXワイドロー ロングボディ スチール床 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT

ボンゴブローニイトラックの他のモデル

1995/08~1997/04 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/09~1995/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

ディーゼル車はパワーを、ガソリン車はインテリジェンスを手に入れたマツダ CX-5

▲昨年登場した2代目CX-5が好調な販売を続けている。スタイリッシュなデザインが受け入れられていることはもちろん、エクステリアに負けないインテリアの質感の高さも認められているからだろうCX-5はそのパワートレインが魅力のひとつだCX-5の特筆すべき特徴のひとつがエンジンのパフォーマンスでもあるのだが、今回は、そのエンジンをさらに進化させてきた。 2.2LディーゼルはCX-8に搭載されているパワーアップ版に変更、2.5Lガソリンは気筒休止システムというインテリジェンスな機能を搭載してきたのだ。 今回は新しい2.2Lディーゼルと2.5Lガソリン車に加え従来モデルの試乗も行ったので、その模様をお伝えしたい。▲ディーゼルターボの有り余るパワーは、ワインディングや高速での爽快さはもちろん、ストップ&ゴーが繰り返される市街地でもストレスになるようなダルさを感じることはない従来型のディーゼルはやっぱり良い出来だ最初の試乗は従来型のディーゼル車、スカイアクティブ-D 2.2を搭載するFFモデルから。 走り出しはディーゼル特有の音が少々気になるが、このパワーの出方はわかりやす  ・・・続きはこちら
(18-04-30)

 

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