このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2008年01月～
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 220万円～267万円
- 燃費
- 10.4km/L～14.2km/L
- 排気量
- 1998cc～2488cc
- 最高出力
- 150ps～170ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4765mm×1795mm×1450mm/他
- 乗車定員
- 5名
アテンザスポーツワゴンのグレード
グレード一覧→アテンザスポーツワゴンの他のモデル
| 2008/01～ |
 フルモデルチェンジ |
正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン | モデル一覧→ |
|---|---|---|---|
| 2005/06～2007/12 |  マイナーチェンジ |
5ATの採用などで走行性能を向上 | |
| 2002/06～2005/05 |  新車リリース |
すべてが新開発の新世代ミドルサイズカー | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】マツダ トリビュート
※この記事はカーセンサー関東版46号（2000年12月7日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです重めの操舵力と4WD システムでロールを抑えたスポーティな走り↑マツダ独自の4WDシステムによりスポーティな走りを実現(左) リアゲートのウインドウは独立して開閉できる。ガラスハッチも大きく便利(右)マツダがフォードと共同開発したSUVは、「オンロードでもオフロードでも走りを楽しめる車」が開発コンセプト。そのため、ボディをモノコック構造にし、軽量化を実現。また、独自の高剛性・安全ボディ「MAGMA」をさらに進化させた。
エンジンはフォード製、3LのV6DOHCと2Lの直4DOHCの2種類。サスペンションは新設計の、前ストラット／後マルチリンク式を採用。4WDはマツダ独自のシンプルで実用的な、ロータリーブレードカップリング（RBC）を採用する。
3LのV6エンジンは203ps、27.0kg-mを発生。4速ATとのマッチングも良く、0 → 100km/hは9秒台で走りきる。ハンドリングはやや重めで、コーナーでのロールも抑えられており、スポーティな性格だ。 ・・・続きはこちら
(09-07-03)
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