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アテンザスポーツワゴン「マツダ」のカタログ情報!

アテンザスポーツワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年01月~2012年10月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
225万円~275万円
JC08モード燃費
9.4km/L~13.0km/L
10・15モード燃費
10.4km/L~15.0km/L
排気量
1998cc~2488cc
最高出力
153ps~170ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4765mm×1795mm×1450mm/他
乗車定員
5名


アテンザスポーツワゴンのグレード

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2.0 20C 2010年01月~2012年10月 225万円(税込) FF フロア5AT
2.0 20S 2010年01月~2012年10月 235万円(税込) FF フロア5AT
2.5 25S 2010年01月~2012年10月 250万円(税込) FF フロア5AT
2.5 25EX 2010年01月~2012年10月 275万円(税込) FF フロア5AT
2.5 25S 4WD 2010年01月~2012年10月 273万円(税込) 4WD フロア6AT

アテンザスポーツワゴンの他のモデル

2010/01~2012/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装および、走りの質感を高めた  
2008/01~2009/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン モデル一覧→
2005/06~2007/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 5ATの採用などで走行性能を向上  
2002/06~2005/05 フルモデルチェンジ新車リリース すべてが新開発の新世代ミドルサイズカー モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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