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アテンザスポーツ「マツダ」のカタログ情報!

アテンザスポーツのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年01月~2012年10月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
245万円~275万円
JC08モード燃費
9.4km/L~11.4km/L
10・15モード燃費
10.4km/L~12.8km/L
排気量
2488cc
最高出力
166ps~170ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4735mm×1795mm×1440mm/他
乗車定員
5名


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2.5 25S 2010年01月~2012年10月 245万円(税込) FF フロア5AT
2.5 25Z 2010年01月~2012年10月 275万円(税込) FF フロア6MT
2.5 25Z 2010年01月~2012年10月 275万円(税込) FF フロア5AT
2.5 25S 4WD 2010年01月~2012年10月 266万円(税込) 4WD フロア6AT

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クルマニュース

【試乗】マツダ CX-8/CX-5/CX-30│まさかここまでとは! オフロード試乗でわかった、マツダSUVシリーズ真の実力

▲正直なところあまりオフロードのイメージがないマツダのSUV。しかし、実際に試乗してみるとその高い走破性に驚いた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がその際の模様をレポートするマツダのSUVの走破性はいかに!?富士山麓にある本格的なオフロードコースで、マツダのSUVモデルの試乗会が開催された。 マツダのSUVに対して、オフロードのイメージは希薄だ。 以前にマツダは何度か雪上での試乗会を開催したことがあり、私も参加した。 そのときに思ったのは、滑り始めてからのATやAWDの制御に少々タイムラグがあるということ。 また、リアデフの絶対的な容量不足により、後軸に大きなトルクをかけられないことも気になっていた。 これらのことは常々エンジニアに伝えていたが、特段大きな改善はなかったように思える。 当時の記憶が脳裏に残っており、今回のより条件の厳しいオフロードのモーグルやヒルクライムなど、本当に走ることができるのかと疑心暗鬼に会場へと赴いた。 結論から申し上げると、マツダのSUVの走破性は想像以上に高く、思わず顔がほころんでしまった。 試乗したのはCX-8、CX-5そして最新モデル  ・・・続きはこちら
(20-02-28)

 

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