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マイバッハ「マイバッハ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2010年07月~2014年03月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
4850万円~6490万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
5513cc~5980cc
最高出力
550ps~630ps
駆動方式
FR
スケール
5734mm×1980mm×1572mm/他
乗車定員
4/5名


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57 2010年07月~2014年03月 4850万円(税込) FR フロア5AT
57 2010年07月~2014年03月 4850万円(税込) FR フロア5AT
57 2010年07月~2014年03月 5030万円(税込) FR フロア5AT
57 2010年07月~2014年03月 5030万円(税込) FR フロア5AT
57S 2010年07月~2014年03月 5470万円(税込) FR フロア5AT

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クルマニュース

これぞ“ベイビーグラチェロ”! 日本の道にもちょうどいいジープ コンパス

▲フレーム一体式モノコックボディ構造を採用する、レネゲードとチェロキーの中間に位置するコンパクトSUVの2世代目。旧型より全長を75mm短縮、トレッドは拡大されロードホールディング性を向上させているというベイビーグラチェロは、チェロキーではなくコンパス!新型コンパスをひと目見て“これはベイビーグランドチェロキーじゃないか”と思った。特徴的な7スロットのフロントグリルと精悍な形状のヘッドランプユニットからなる顔つきも、糖質制限しながら2週間やそこらで鍛えたのではなく、若い頃からまき割りなどを繰り返して作り上げられたリアルマッチョな肉体を思わせる台形ホイールアーチも、まるでグラチェロそのもの。見た目買いするにふさわしいスタイリングだ。グラチェロより全体的に小さい。これならうちの近所の狭い路地でのすれ違いにもさほど気を使わなくて済むだろう。日本のための箱庭グラチェロだ。実際には100カ国以上で売られるグローバルモデルなのだが。▲グランドチェロキーと同系列のデザインを用いたエクステリア。FF(6AT)のスポーツとロンジチュード、4WD(9AT)のリミテッドをラインナップする  ・・・続きはこちら
(18-04-21)

 

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