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マイバッハ「マイバッハ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2010年07月~2014年03月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
4850万円~6490万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
5513cc~5980cc
最高出力
550ps~630ps
駆動方式
FR
スケール
5734mm×1980mm×1572mm/他
乗車定員
4/5名


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57 2010年07月~2014年03月 4850万円(税込) FR フロア5AT
57 2010年07月~2014年03月 4850万円(税込) FR フロア5AT
57 2010年07月~2014年03月 5030万円(税込) FR フロア5AT
57 2010年07月~2014年03月 5030万円(税込) FR フロア5AT
57S 2010年07月~2014年03月 5470万円(税込) FR フロア5AT

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クルマニュース

【試乗】新型 日産 キックス|e-POWERの制御は素晴らしいが、インテリアの質感には課題が残る

▲海外ではすでに販売されていた日産 キックス。2020年6月に日本にも導入された。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の様子をお届けするすでに海外では販売されていたモデル日産 キックスは、日本市場において“新しい日産の顔”として登場した。 すでにブラジルでは2016年より生産、そして販売されているモデルだ。 プラットフォームは、日産とルノーのコンパクトクラス用のもので、その歴史は長く20年近くなる。 2018年に、米国で触れる機会があったが、ブラジルや中国、タイの製造ラインで組み立てられるインテリアなどは、部品調達などの観点からだろう、良質感を感じることはできなかった。 だからこそ日本に導入される際に、どの辺に手が加えられたのか楽しみにしていた。 パワートレーンは、すでにタイでアナウンスされているとおり、日本ではお馴染みのe-POWERである。 顔つきは以前見たときよりもヘッドライトのデザインが切れ長となっており、光沢のあるブラックの樹脂を使っているため、少し遠めから見ると存在感と高級感を感じることができる。 発表から1ヵ月が経過したタイミングで試乗する機会  ・・・続きはこちら
(20-09-10)

 

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