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マセラティ クアトロポルテ(1998年10月~2001年12月)のカタログ情報!
  グレード名称   販売期間 価 格
排気量
燃費
使用燃料
駆動
方式
ミッション ドア枚数
ハンドル位置
ターボ
(過給器など)
エボルツィオーネ V6 1998年10月~2001年12月
890万円 2789cc
ハイオク
FR フロア4AT 4ドア
ターボ
エボルツィオーネ V8 1998年10月~2001年12月
1085万円 3216cc
ハイオク
FR フロア4AT 4ドア
ターボ
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カタログ画像

マセラティ クアトロポルテ(1998年10月~2001年12月)
複数点画像
  • 98年(H10)10月、新型時のベースモデルのフロント
  • 98年(H10)10月、新型時のベースモデルのリア
  • 98年(H10)10月、新型時のベースモデルのインパネ
  • 98年(H10)10月、新型時のベースモデルのインテリア
98年(H10)10月、新型時のベースモデルのフロント

このモデルの情報

生産国
イタリア
メーカー
マセラティ
車 種
クアトロポルテ
販売期間
1998年10月~2001年12月
新車価格
890万円~1085万円

リリース情報

ツインターボで武装するスーパーセダン

クアトロポルテとはイタリア語で4枚ドアを意味する。デビューは1994年のトリノショー。この時点でマセラティはフィアットの完全子会社になっていたが、設計段階ではデ・トマソが主導権をもっていた。クアトロポルテという車名はマセラティの5m超級ビッグセダンに与えられてきた名前だが、この3代目はボディサイズをアッパーミドルクラスとし、高級セダンでありながらもスポーティなイメージのある新境地を開いている。エクステリアデザインはカウンタックで有名なガンディーニ。リアフェンダーの造形にその特徴がよく表れている。ゴージャスなインテリアも大いに魅力的である。インパネ中央のアナログ金時計はあまりにも有名なマセラティアイテムだが、初期モデルには採用されなかった。フェラーリ傘下となった後、1998(H10)年に大マイナーチェンジが敢行され、性能はもちろん品質も大幅に向上したエボルツィオーネモデルへと進化。くだんの時計も復活を果たしている。エンジンはマセラティ製のV6とV8で、いずれもツインターボである。(1998.10)