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ギブリ「マセラティ」のカタログ情報!

ギブリのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2017年11月~生産中モデル
ボディタイプ
セダン
新車時価格
935万円~1300万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2979cc~2987cc
最高出力
275ps~430ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4985mm×1945mm×1485mm
乗車定員
5名


ギブリのグレード

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3.0 2017年11月~  935万円(税込) FR フロア8AT
3.0 2017年11月~  935万円(税込) FR フロア8AT
グランルッソ 2017年11月~  1070万円(税込) FR フロア8AT
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グランスポーツ 2017年11月~  1070万円(税込) FR フロア8AT

ギブリの他のモデル

2017/11~生産中モデル フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
2017/01~2017/10 フルモデルチェンジ一部改良    
2015/09~2016/12 フルモデルチェンジ一部改良    
2015/01~2015/08 フルモデルチェンジ一部改良 メンテナンスプログラムを標準化  
2014/04~2014/12 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/11~2014/03 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
1993/10~1998/12 フルモデルチェンジ新車リリース ワンメイクレースも開催されたモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

“変わらなかった”ことが逆にニュースになる、マセラティ グラントゥーリズモ

▲マセラティの4シータークーペ&カブリオレに、おそらく最後になるであろうマイナーチェンジが施された。最大の魅力でもある大排気量の自然吸気エンジンをこれまで同様に搭載、高回転型の官能フィールとその劇的なエグゾーストノートを不変としているこれでホントに最後のフェラーリ製V8NA搭載モデル2007年のデビュー以来、はや10年がたったというのに、いまだ新鮮で目立った雰囲気を放ち続ける、マセラティグラントゥーリズモ&グランカブリオ。これで最後となるマイナーチェンジを受けた。ポイントは、スタイリング&インテリアデザインの文字どおり“マイナー”な変更にあるが、それよりも“変わらなかった”ことがニュースだと思う。何が変わらなかったのか。それは、エンジンだ。マセラティのフラッグシップクーペ&カブリオレにはデビュー以来、4.2もしくは4.7Lのマラネッロ謹製V8自然吸気(NA)エンジンが積まれてきた。ギブリやクワトロポルテといったブランドの兄妹たちはもとより、フェラーリのV8モデルも続々とターボエンジンへと“ダウンサイジング”を果たして、高性能化と環境対応を急いできた、という背景がある。当然  ・・・続きはこちら
(18-01-06)

 

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