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マセラティ 3200GT(1998年11月〜2002年04月)のカタログ情報!
  グレード名称   販売期間 価 格
排気量
燃費
使用燃料
駆動
方式
ミッション ドア枚数
ハンドル位置
ターボ
(過給器など)
3.2 詳細 1998年11月〜2002年04月
1100万円 3216cc
ハイオク
FR フロア6MT 2ドア
不明
ターボ
詳細 1998年11月〜2002年04月
1150万円 3216cc
ハイオク
FR フロア4AT 2ドア
不明
ターボ
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カタログ画像

マセラティ 3200GT(1998年11月〜2002年04月)
複数点画像
  • 98年(H10)11月、新型時の3.2のフロント
  • 98年(H10)11月、新型時の3.2のリア
  • 98年(H10)11月、新型時の3.2のインパネ
  • 98年(H10)11月、新型時の3.2のリアスタイルイメージ
98年(H10)11月、新型時の3.2のフロント

このモデルの情報

生産国
イタリア
メーカー
マセラティ
車 種
3200GT
販売期間
1998年11月〜2002年04月
新車価格
1100万円〜1150万円

リリース情報

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)