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マセラティ 3200GT(1998年11月~2002年04月)のカタログ情報!
  グレード名称   販売期間 価 格
排気量
燃費
使用燃料
駆動
方式
ミッション ドア枚数
ハンドル位置
ターボ
(過給器など)
3.2 詳細 1998年11月~2002年04月
1150万円 3216cc
ハイオク
FR フロア4AT 2ドア
不明
ターボ
詳細 1998年11月~2002年04月
1100万円 3216cc
ハイオク
FR フロア6MT 2ドア
不明
ターボ
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カタログ画像

マセラティ 3200GT(1998年11月~2002年04月)
複数点画像
  • 98年(H10)11月、新型時の3.2のフロント
  • 98年(H10)11月、新型時の3.2のリア
  • 98年(H10)11月、新型時の3.2のインパネ
  • 98年(H10)11月、新型時の3.2のリアスタイルイメージ
98年(H10)11月、新型時の3.2のフロント

このモデルの情報

生産国
イタリア
メーカー
マセラティ
車 種
3200GT
販売期間
1998年11月~2002年04月
新車価格
1100万円~1150万円

リリース情報

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)