このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2017年06月～
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 496.8万円～896.4万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1598cc～1798cc
- 最高出力
- 136ps～248ps
- 駆動方式
- MR
- スケール
- 3800mm×1720mm×1130mm
- 乗車定員
- 2名
エリーゼのグレード
グレード一覧→エリーゼの他のモデル
| 2017/06～ |
 一部改良 |
モデルラインナップを刷新 | |
|---|---|---|---|
| 2016/08～2017/05 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2015/12～2016/07 | 一部改良 |
さらなる軽量化を実現 | |
| 2015/09～2015/11 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2014/09～2015/08 | 一部改良 |
||
| 2014/04～2014/08 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2010/09～2014/03 |  マイナーチェンジ |
内外装のデザインとエントリーモデルのエンジンを刷新 | |
| 2007/10～2010/08 | 一部改良 |
||
| 2007/05～2007/09 | 一部改良 |
ポンド高により価格を改定 | |
| 2006/07～2007/04 | 一部改良 |
エリーゼSにトヨタエンジン搭載 | |
| 2004/02～2006/06 | 一部改良 |
グレードを整理 | |
| 2001/05～2004/01 | マイナーチェンジ |
||
| 1996/01～2001/04 |  新車リリース |
モデル一覧→ |
クルマニュース
ロータス エヴォーラ400は走りと真剣に向き合えるクルマだ
▲一応はリアシートもあるし、実用性は低くはない。とはいえ、そのステアリングを握ったら間違いなく誰だって、目の前のコーナーをいかに攻略するかに夢中になってしまうはず。それはもうワガママな1台であることは間違いない立派になっても“まさしくロータス”個人的には久しぶりの対面となったロータス エヴォーラ。最新のエヴォーラ400は今風のエアロトリムをまとい、従来より56psアップ、車名の通り400psを超える最高出力406psのV型6気筒3.5Lスーパーチャージド・ユニットを積む。正直、内外装はずいぶん立派になり、そのぶん他と比べて極端に軽いわけでもなくパワーアップで速さを稼ぐロータスなんて、どうなの？ という思いもあったのだが、いざワインディングロードを走らせてみたら唸らされた。その走りはまさしくロータス。しかも進化した形が、そこに具現化されていたからだ。まず何より好印象だったのがシャシーで、普通にステアリングを切るだけでも十分よく曲がるのだが、それならと攻めればさらにグイグイと曲がり出して、気分をより一層鼓舞してくる。コーナーに車体を放り込むように飛び込んでいくぐらい ・・・続きはこちら
(16-03-09)
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