このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2018年08月～
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 616.4万円～847.4万円
- JC08モード燃費
- 18.2km/L～23.2km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 2493cc～3456cc
- 最高出力
- 178ps～295ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4880mm×1840mm×1455mm
- 乗車定員
- 5名
GSハイブリッドのグレード
グレード一覧→GSハイブリッドの他のモデル
| 2018/08～ |
 一部改良 |
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|---|---|---|---|
| 2017/08～2018/07 | 一部改良 |
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| 2016/09～2017/07 | 一部改良 |
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| 2015/11～2016/08 |  マイナーチェンジ |
内外装のイメージを刷新 | |
| 2014/09～2015/10 | 一部改良 |
||
| 2014/04～2014/08 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2013/10～2014/03 | 一部改良 |
2.5L＋モーターのGS300hを追加設定 | |
| 2012/03～2013/09 |  フルモデルチェンジ |
次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド | モデル一覧→ |
| 2009/09～2012/02 | 一部改良 |
ハイブリッド専用のデザインを強調 | |
| 2008/10～2009/08 | 一部改良 |
快適装備をさらに充実 | |
| 2007/10～2008/09 | マイナーチェンジ |
内外装の変更 | |
| 2006/07～2007/09 | 一部改良 |
利便性の向上 | |
| 2006/03～2006/06 |  新車リリース |
パワーと低燃費を両立させた世界初FRハイブリッド車 | モデル一覧→ |
クルマニュース
日本初導入となった新型『レクサス ES』試乗レポート。洗練されたデザインはもちろん静粛性や安定感のある走りも魅力だ
▲街乗りでも優雅に乗り回せるエレガントなレクサス ES日本初導入となったESレクサス ESは1989年に北米で登場し、今回7代目となった。そのモデルが、日本へ初導入された。
北米でトヨタのカムリは有名だが、レクサスブランドのESもサルーンとして中核を担うモデルである。
以前、日本でレクサスのブランド名ではなかったものの、トヨタからウィンダムという車が発売されていた。
これが『レクサス ES』である。
ESの真骨頂は、とにかくゆったりとした空間で、心地よさと静粛性が味わえる。
新型『ES 300h』は、日本人が考えた質の高いキャビンとドライビングを可能にしたという。
さて、実際に特別なサルーンになっているのであろうか。
パワーユニットは2.5L直噴自然吸気ユニットに120馬力を発揮するモーターが組み合わされている。
ハイブリッド仕様のみである。
グレードは3種類あり、ES 300h 、version L、F SPORTだ。
今回、version LとF SPORTを試乗したので感想をお伝えしたい。まずはデジタルアウターミラーを装着したvers ・・・続きはこちら
(19-01-21)
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