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ディフェンダー「ランドローバー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年07月~2005年12月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
425万円~445万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2495cc
最高出力
122ps
駆動方式
4WD
スケール
4565mm×1785mm×2070mm
乗車定員
5名


ディフェンダーのグレード

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110S ディーゼルターボ 4WD 2003年07月~2005年12月 425万円 4WD フロア5MT
110SE ディーゼルターボ 4WD 2003年07月~2005年12月 445万円 4WD フロア5MT

ディフェンダーの他のモデル

2003/07~2005/12 フルモデルチェンジ一部改良 豪華装備のSEとベーシックなSを設定  
2002/04~2003/06 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 通好みのハードなオフローダー モデル一覧→
1998/09~2000/01 フルモデルチェンジ一部改良 オフロード性能を極めたSUV  
1997/04~1998/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

悪路走破性に加え現代性も! ランドローバー ディスカバリーは、道路も世代も選ばない1台(海外試乗レポート)

▲第5世代となる3列7人乗りのSUV。ボディの85%にアルミを用いた軽量ものコック構造を採用し、従来モデル比で最大360kgの軽量化を実現した。オフロードモードを備えたエアサスペンションやシリーズ初採用となるテレイン・レスポンス機能などを装備する古典的性能と現代的性能を見事に融合させた多目的車「さすがにこれは無理でしょ」同乗する同業者も同情している。韻を踏んでいる場合ではない。試乗中、突如高さ4mから5mはある巨大な岩が現れたのだ。スタッフは手招きするのであった、岩のてっぺんから。「知らんよ、こすっても、へこんでも、ひっくり返っても」。覚悟を決めてアクセルを慎重に踏んで、岩を登った。アプローチアングル34度、デパーチャーアングル30度、ロードクリアランス283mmという数値から新型が悪路走破に適したカタチだというのはわかるが、……にしても壁みたいな岩を登っていったのだ。グイグイと。途中、フロントウインドウ越しには空しか見えなくなった。リフト中のジェットコースターのようだ。ディスコはいとも簡単に岩を登りきった。ドライバーとして行った作業は、ローレンジに入れ、ステアリングをし  ・・・続きはこちら
(17-06-14)

 

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