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ムルシエラゴロードスター「ランボルギーニ」のカタログ情報!

ムルシエラゴロードスターのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2008年04月~2012年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
4136.5万円~4241.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
6496cc
最高出力
640ps
駆動方式
4WD
スケール
4610mm×2058mm×1132mm
乗車定員
2名


ムルシエラゴロードスターのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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LP640 4WD 2008年04月~2012年12月 4136.5万円(税込) 4WD フロア6MT
LP640 eギア 4WD 2008年04月~2012年12月 4241.5万円(税込) 4WD コラム6AT

ムルシエラゴロードスターの他のモデル

2008/04~2012/12 フルモデルチェンジ一部改良 09モデルに移行  
2007/05~2008/03 フルモデルチェンジ一部改良 08モデルに移行  
2007/01~2007/04 フルモデルチェンジ一部改良 640psのLP640をラインナップ  
2004/08~2006/12 フルモデルチェンジ新車リリース ボディ剛性確保のためボディは再設計された モデル一覧→
 

クルマニュース

ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 スーパーヴェローチェは限界を引き出せるスーパーカーである

▲自然吸気エンジンの、しかも超高回転型V12エンジンはフェラーリと並ぶ希少種。環境問題を考えればいつ消え去ってもおかしくない運命のうえ、SVは世界限定600台で日本販売分はすでに完売ともいわれる。見つけた時点で即決しないと間違いなく手遅れになるだろう際立つ“超軽量級ハンドリング”カタロニア・サーキットのコーナーを2つほど曲がると、新しいランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 スーパーヴェローチェ(SV)が“ノーマル・アヴェンタドール”とまったく異なるハンドリングの持ち主であることがわかった。絶対的安心感をもたらすがゆえに、どっしりとしたイメージから抜けきれなかった“ノーマル”に比べると、SVははるかに鋭敏で、ドライバーのステアリング操作に瞬時に応えてくれるのだ。そのレスポンスは、ちょっと乱暴に操舵するとまるで横っ飛びしていくかのような鋭さで、「コイツは簡単にリアのグリップを失いかねない“じゃじゃ馬”、いや“じゃじゃ牛”に違いない」なんて不安を抱かせるほどだった。けれども、2周、3周と走り込んでいくうちに、たしかにステアリング・レスポンスは鋭いけれど、完全にコ  ・・・続きはこちら
(15-08-31)

 

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