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ムルシエラゴ「ランボルギーニ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2008年04月~2011年11月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
3751.1万円~3856.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
6496cc
最高出力
640ps
駆動方式
4WD
スケール
4610mm×2058mm×1135mm
乗車定員
2名


ムルシエラゴのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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LP640 4WD 2008年04月~2011年11月 3751.1万円(税込) 4WD フロア6MT
LP640 eギア 4WD 2008年04月~2011年11月 3856.1万円(税込) 4WD コラム6AT

ムルシエラゴの他のモデル

2008/04~2011/11 フルモデルチェンジ一部改良 09モデルに移行  
2007/05~2008/03 フルモデルチェンジ一部改良 08モデルに移行  
2007/01~2007/04 フルモデルチェンジ一部改良 6.5Lエンジンを搭載するLP640のみに  
2001/12~2006/12 フルモデルチェンジ新車リリース カーボンボディを採用したV12スポーツカー モデル一覧→
 

クルマニュース

最も成功した12気筒ミッドシップの進化形、ランボルギーニ アヴェンタドールS(海外試乗レポート)

▲アルミフレーム付きカーボンモノコックボディを採用した、V12NAを搭載したランボルギーニのフラッグシップ。エクステリアの改良により空力性能が向上、従来型からフロントのダウンフォースが130%増加した歴史上、最も成功した12気筒ミッドシップの進化形今、実際に生産されている車で、真にスーパーカーと呼べる市販モデルは実は少ない。12気筒NAの大排気量エンジンをミッドに積んだ、となると、もはやアヴェンタドールしかない。だからこそ、今のうちに、何としても乗っておかなければいけないと思う。ある意味、一生懸命目指す価値のある、ほとんど最後の車となりつつある。 これまで実に6000台以上を生産した。大ヒットである。進化版は、ごくシンプルにアヴェンタドールSと名乗った。以前のように呼ぶと、LP740-4となるが、覚えにくいのでやめたんだそう。マニアとしては、なんか堕落っぽい。 進化のポイントは大きく分けて3つ。エアロダイナミクスの向上に伴うスキンチェンジ、4WS+マグネティックライド+可変ギアレシオステアリングの採用、ほぼSVスペックとなったパワートレイン、だ。 このうち、乗り味に大きな  ・・・続きはこちら
(17-05-12)

 

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