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ディアブロ「ランボルギーニ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1998年11月~2001年11月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
2250万円~3750万円
燃費
排気量
5707cc~5992cc
最高出力
530ps~575ps
駆動方式
MR/4WD
スケール
4470mm×2040mm×1115mm/他
乗車定員
2名


ディアブロのグレード

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SV 1998年11月~2001年11月 2250万円 MR フロア5MT
VT 4WD 1998年11月~2001年11月 2550万円 4WD フロア5MT
GT 1998年11月~2001年11月 3750万円 MR フロア5MT

ディアブロの他のモデル

1998/11~2001/11 フルモデルチェンジ新車リリース スーパーカーのDNAをもつスポーツカー モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗by西川淳】ランボルギーニLP640は誰もが運転できるスーパーカー

どこまでも非日常をもたらしてくれるスペシャルな存在スーパーカーブーム時代の雄、ランボルギーニカウンタックの子孫であり、理想型とも言えるのがこのムルシエラゴLP640。V型12気筒エンジンをドライバーのすぐ後ろに置き、それはボディサイズのほぼ半分を占めるほどの巨大さ。LPは、カウンタック時代に使っていた呼称で、エンジン縦置きミッドシップを意味している。数字は排気量ではなく、パワーを表している。パッケージングの基本コンセプトは、スイングタイプドアとともに、カウンタックのそれとほぼ同じと考えていい。その莫大なパワーを確実に路面へと伝えるため、ディアブロ以来のVT(4WD)システムを搭載するが、これも実はカウンタック時代に開発エンジニアが“理想”として掲げていたものだった。スタイリングは基本的にディアブロを進化させたパッケージだから、基本的なシルエットはそのモダン版。ムルシエラゴそのものは、アウディ傘下となって初のランボルギーニだが、LP640へのマイナーチェンジによって外装のディテールが一層アグレッシブになり、猛牛ブランドのフラッグシップにふさわしいオーラを放つに至った。ロードスタ  ・・・続きはこちら
(08-10-24)

 

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