このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2015年03月～
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 388.8万円～468.7万円
- JC08モード燃費
- 7.4km/L～7.9km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 3604cc
- 最高出力
- 284ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4185mm×1880mm×1845mm/他
- 乗車定員
- 4/5名
ラングラーのグレード
グレード一覧→ラングラーの他のモデル
| 2015/03～ |
 一部改良 |
車両価格を改定 | |
|---|---|---|---|
| 2014/04～2015/02 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2012/01～2014/03 | 一部改良 |
新型の3.6Lエンジンを採用 | |
| 2011/02～2011/12 | 一部改良 |
インテリアのデザインを一新 | |
| 2007/03～2011/01 |  フルモデルチェンジ |
“ジープ”であり続ける直系モデル | モデル一覧→ |
| 2006/01～2007/02 | 一部改良 |
4速AT車を追加発売 | |
| 2004/12～2005/12 | 一部改良 |
内外装のカラーリングを変更 | |
| 2003/11～2004/11 | 一部改良 |
スピードコントロールを標準装備 | |
| 2002/12～2003/10 |  マイナーチェンジ |
ATの変更と装備を充実 | |
| 2001/11～2002/11 | 一部改良 |
グレードの見直しと仕様変更 | |
| 2000/11～2001/10 | 一部改良 |
01年モデル発売 | |
| 2000/01～2000/10 | 一部改良 |
仕様変更とグレードの追加 | |
| 1999/01～1999/12 | 一部改良 |
グレードの見直しとボディカラーの追加 | |
| 1997/11～1998/12 | 一部改良 |
サハラにソフトトップを追加 | |
| 1996/11～1997/10 | フルモデルチェンジ |
ジープの伝統に培われた正統派モデル | モデル一覧→ |
| 1995/01～1996/10 | 一部改良 |
||
| 1993/01～1994/12 | 一部改良 |
||
| 1991/02～1992/12 | 一部改良 |
||
| 1990/01～1991/01 | マイナーチェンジ |
軍用車のDNAが息づくモデル |
2015/03～一部改良
2014/04～2015/02一部改良
2012/01～2014/03一部改良
2011/02～2011/12一部改良
2007/03～2011/01フルモデルチェンジ
2006/01～2007/02一部改良
2004/12～2005/12一部改良
2003/11～2004/11一部改良
2002/12～2003/10マイナーチェンジ
2001/11～2002/11一部改良
2000/11～2001/10一部改良
2000/01～2000/10一部改良
1999/01～1999/12一部改良
1997/11～1998/12一部改良
1996/11～1997/10フルモデルチェンジ
1995/01～1996/10一部改良
1993/01～1994/12一部改良
1991/02～1992/12一部改良
1990/01～1991/01マイナーチェンジ
一部改良
2014/04～2015/02一部改良
2012/01～2014/03一部改良
2011/02～2011/12一部改良
2007/03～2011/01フルモデルチェンジ
2006/01～2007/02一部改良
2004/12～2005/12一部改良
2003/11～2004/11一部改良
2002/12～2003/10マイナーチェンジ
2001/11～2002/11一部改良
2000/11～2001/10一部改良
2000/01～2000/10一部改良
1999/01～1999/12一部改良
1997/11～1998/12一部改良
1996/11～1997/10フルモデルチェンジ
1995/01～1996/10一部改良
1993/01～1994/12一部改良
1991/02～1992/12一部改良
1990/01～1991/01マイナーチェンジ
クルマニュース
ジープ レネゲードはちょうどいいサイズ感で街乗りも心地いい！
▲我儘度が高いのはハードコアな悪路もこなせる四輪駆動のトレイルホーク。FFの2グレードはテーマパークのように快適で日常的につき合えるジープ･ワールドアウトドア好きな奥様の支持も集められそう！外観デザインはポップに見えるが、スズキ ハスラーほどではない。内装デザインは24歳の若手デザイナーが手がけたそうだが、オジさんの好みを分かった作りをしていると感じる。
BセグSUVに打って出るにあたり、レネゲードは徹底して本物のジープたらんとした。今回の試乗は入門グレードの「オープニング･エディション」。コンパスやチェロキーにもFF仕様はあるが「ジープ」として物足りなさそう、乗る前はそんな気がした。
だが直4マルチエア 1.4Lターボ＋6速デュアルクラッチの吹け上がりの軽さ、滑らかさに舌を巻いた。バイパス道を70km/hで走っていると四輪独立懸架というのに板バネ（!?）にも似た感覚の上下動が少し気になった。でも左右にヨレないし、100km/hに速度を上げるとピントが合ってきて、路面に吸い付くほどではないがフラットな乗り心地に。
同クラスの他のSUVと比べても視点は高いし、ジープらしいルックス ・・・続きはこちら
(15-11-19)
その他のニュース
