このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2011年02月～
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 328万円～395万円
- 燃費
- 7.0km/L
- 排気量
- 3700cc
- 最高出力
- 205ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4500mm×1830mm×1820mm/他
- 乗車定員
- 5名
チェロキーのグレード
グレード一覧→チェロキーの他のモデル
| 2011/02～ |
 一部改良 |
内装の質感向上を中心とした一部改良を実施 | |
|---|---|---|---|
| 2010/01～2011/01 | 一部改良 |
ECOランプをはじめ、装備の充実化が図られた | |
| 2009/04～2009/12 | 一部改良 |
内装の質感と使い勝手が向上 | |
| 2008/06～2009/03 |  フルモデルチェンジ |
走りも進化した“快適仕様”のジープ | モデル一覧→ |
| 2006/01～2008/05 | 一部改良 |
安全性の向上 | |
| 2005/07～2005/12 | 一部改良 |
ホイールの変更 | |
| 2005/03～2005/06 |  マイナーチェンジ |
外観の変更と装備の充実 | |
| 2003/11～2005/02 | 一部改良 |
安全性能向上とエンジンのパワーアップ | |
| 2003/01～2003/10 | 一部改良 |
仕様変更とグレードの追加 | |
| 2001/10～2002/12 | フルモデルチェンジ |
ウィリス以来の伝統を受け継ぐモデル | モデル一覧→ |
| 2000/11～2001/09 | 一部改良 |
新色の追加 | |
| 2000/01～2000/10 | 一部改良 |
||
| 1999/01～1999/12 | 一部改良 |
装備の充実と仕様の変更 | |
| 1998/01～1998/12 | 一部改良 |
装備の充実と仕様の変更 | |
| 1997/05～1997/12 | マイナーチェンジ |
内外観の変更と安全性の向上 | |
| 1994/10～1997/04 | 一部改良 |
||
| 1993/10～1994/09 | 一部改良 |
||
| 1991/01～1993/09 | 一部改良 |
||
| 1990/01～1990/12 |  新車リリース |
モデル一覧→ |
2011/02～一部改良
2010/01～2011/01一部改良
2009/04～2009/12一部改良
2008/06～2009/03フルモデルチェンジ
2006/01～2008/05一部改良
2005/07～2005/12一部改良
2005/03～2005/06マイナーチェンジ
2003/11～2005/02一部改良
2003/01～2003/10一部改良
2001/10～2002/12フルモデルチェンジ
2000/11～2001/09一部改良
2000/01～2000/10一部改良
1999/01～1999/12一部改良
1998/01～1998/12一部改良
1997/05～1997/12マイナーチェンジ
1994/10～1997/04一部改良
1993/10～1994/09一部改良
1991/01～1993/09一部改良
1990/01～1990/12新車リリース
一部改良
2010/01～2011/01一部改良
2009/04～2009/12一部改良
2008/06～2009/03フルモデルチェンジ
2006/01～2008/05一部改良
2005/07～2005/12一部改良
2005/03～2005/06マイナーチェンジ
2003/11～2005/02一部改良
2003/01～2003/10一部改良
2001/10～2002/12フルモデルチェンジ
2000/11～2001/09一部改良
2000/01～2000/10一部改良
1999/01～1999/12一部改良
1998/01～1998/12一部改良
1997/05～1997/12マイナーチェンジ
1994/10～1997/04一部改良
1993/10～1994/09一部改良
1991/01～1993/09一部改良
1990/01～1990/12新車リリース
クルマニュース
ジープ グランドチェロキー【フルモデルチェンジ】
クライスラーが勝負をかけた価格破壊“サンキュッパ！”
↑ボディサイズは先代比で30㎜長く55㎜ワイド。ホイールベースも135㎜延長された（左）大幅な質感アップが図られたインパネ回り（右）ココの編集部のアジマ君は、試乗会行きそびれた車の試乗記を書けと言ってくることが多い。今回もそう。
で慌ててクラジーダ（クライスラー、ジープ＆ダッジ）のチバさんに電話して1台借りた。ある晩に。新型グラチェロのことナンも知らんまま。
暗くてよく見えんがイチバン高いヤツ? てことはV8。おーナルホド。4.7か5.7か知らんけど、下のトルクちゃんと出てるな。プッシュロッド時代のV8を思い出すねえ。ATも、燃費によさげな仕事してんじゃん。フード開けてビックリ。中身スカスカ。答え：V6。3.6。それであれ!? さすが新型。
再び場面は試乗中。これ、エアサス…だよな？ それにしちゃあ、細かい凹凸にキレイに追従しきれなくてコツコツぶるぶるのクセがない。いくらボディがガッチリしてるとはいえ。あと、フワンフワンでもない。答え：エアサス。ちゃんとしてる！
シャシーダイナミクスのデキもマトモ。大いに。ハン ・・・続きはこちら
(11-03-30)
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