このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2014年04月～2015年03月
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 1471万円
- JC08モード燃費
- 7.1km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 4999cc
- 最高出力
- 385ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4790mm×1895mm×1330mm
- 乗車定員
- 4名
XKコンバーチブルのグレード
グレード一覧→XKコンバーチブルの他のモデル
| 2014/04～2015/03 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 2011/11～2014/03 |  マイナーチェンジ |
エクステリアデザインの変更とラインナップを見直し | |
| 2009/06～2011/10 | マイナーチェンジ |
||
| 2008/04～2009/05 | 一部改良 |
価格を改定 | |
| 2006/07～2008/03 |  フルモデルチェンジ |
アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー | モデル一覧→ |
| 2004/05～2006/06 | マイナーチェンジ |
||
| 2002/11～2004/04 | 一部改良 |
4.2Lエンジンを搭載 | |
| 2000/10～2002/10 | マイナーチェンジ |
安全装備をいっそう充実 | |
| 2000/02～2000/09 | 一部改良 |
DVD ナビシステムを搭載 | |
| 1999/02～2000/01 | 一部改良 |
高性能モデルXKRを追加 | |
| 1997/10～1999/01 | 一部改良 |
||
| 1996/11～1997/09 |  新車リリース |
甦った往年の名オープンカー | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】ジャガー Iペイス｜東京⇔京都往復1000kmで分かったプレミアムピュアEVの実力
▲ジャガー初のピュアEV、Iペイス。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が東京⇔京都でロングドライブ試乗を行ったブランドの特性を乗り心地にも付与しているジャガーが贈るピュアEVであるIペイスは、スポーティな圧倒的パフォーマンスとハンドリング。それに加えてデザインから分かるように空力を駆使したスタビリティの高さがひとつの魅力だ。
それはすでに、市街地と首都高速で証明済みである。デビュー当時の、公道試乗の模様はこちらIペイスは、電気自動車特有のバッテリー重量による上から押さえつけた乗り心地ではなく、ジャガーの伝統的な節度あるしなやかなサスペンションを保有している。
分かりやすく言い換えれば、硬くはないがフワフワではないと言ったところだ。
路面のインフォメーションをとらえながら、ハンドリングに影響をきたさない範囲で素早く収束する。
これがジャガーのサスペンションだ。
以前に試乗したときも、遠くへ行きたくなる乗り心地のよさを知ってしまったが、今回は1000kmのドライブを挙行した。▲EVらしいスマートで流線的なデザインが特徴（写真は試乗モデル ・・・続きはこちら
(20-03-10)
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