このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2006年04月～2008年04月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 595万円～945万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 6.6km/L～7.2km/L
- 排気量
- 2967cc～4196cc
- 最高出力
- 243ps～406ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4905mm×1820mm×1445mm
- 乗車定員
- 5名
Sタイプのグレード
グレード一覧→Sタイプの他のモデル
| 2006/04～2008/04 |  一部改良 |
装備の充実と新グレードの追加 | |
|---|---|---|---|
| 2005/12～2006/03 | 一部改良 |
新グレードを設定 | |
| 2004/05～2005/11 |  マイナーチェンジ |
外観の変更と新グレードの追加 | |
| 2002/07～2004/04 | 一部改良 |
快適装備の充実とエンジンの変更 | |
| 2000/12～2002/06 | 一部改良 |
ベースグレードの装備を向上 | |
| 2000/02～2000/11 | 一部改良 |
装備充実 | |
| 1999/06～2000/01 |  新車リリース |
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クルマニュース
【試乗】ジャガー Iペイス│かっ飛びプレミアムEV、これこそ現代の“韋駄天”だ！
▲ジャガーから登場したピュアEVのIペイス。独特なSUVフォルムが特徴だが、果たしてどんな走りを見せてくれたのか。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするSUVのデメリットをエアロダイナミクスで解決プレミアムブランドの先頭を切って登場した、ピュアEV（電気自動車）のジャガー Iペイス。
ジャガーはスポーティさとラグジュアリーさを両立させているメーカーだが、EVではそれらのエッセンスをどう表現しているのか楽しみであった。
まずデザインだが、航続距離を延ばすために大きなバッテリーを搭載しなければならないため、地を這うようなスポーティで低いスタイリングにすることはパッケージングの面で難しい。
そこでIペイスはSUVをベースにスポーツサルーン化したのだが、SUVは空力的に不利な面も多い。
しかし、フロントグリルからボンネットフードを貫通させ、空気がスムーズにルーフへと流れるようにすることで、空気抵抗は大きく低減した。まるでレーシングカーのような構造だ。
また、力強い形状のフェンダーにも空気を流し、高速時の安定化が図られている。ジャガーが今まで培ってき ・・・続きはこちら
(19-06-14)
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