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Eペイス「ジャガー」のカタログ情報!

Eペイスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2019年10月~生産中モデル
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
456万円~766万円
JC08モード燃費
10.7km/L~14.9km/L
10・15モード燃費
排気量
1995cc~1999cc
最高出力
180ps~300ps
駆動方式
4WD
スケール
4410mm×1900mm×1650mm
乗車定員
5名


Eペイスのグレード

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2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 2019年10月~  464万円(税込) 4WD フロア9AT
S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 2019年10月~  525万円(税込) 4WD フロア9AT
Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 2019年10月~  568万円(税込) 4WD フロア9AT
Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 2019年10月~  624万円(税込) 4WD フロア9AT
チェッカーフラッグ エディション 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 2019年10月~  624万円(税込) 4WD フロア9AT

Eペイスの他のモデル

2019/10~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2018/12~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良 出力の異なる2L直4ガソリンターボ車を追加  
2018/02~2018/11 フルモデルチェンジ新車リリース スポーツカーのデザインと実用性を兼ね備えたコンパクトSUV モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】ジャガー Iペイス|東京⇔京都往復1000kmで分かったプレミアムピュアEVの実力

▲ジャガー初のピュアEV、Iペイス。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が東京⇔京都でロングドライブ試乗を行ったブランドの特性を乗り心地にも付与しているジャガーが贈るピュアEVであるIペイスは、スポーティな圧倒的パフォーマンスとハンドリング。それに加えてデザインから分かるように空力を駆使したスタビリティの高さがひとつの魅力だ。 それはすでに、市街地と首都高速で証明済みである。デビュー当時の、公道試乗の模様はこちらIペイスは、電気自動車特有のバッテリー重量による上から押さえつけた乗り心地ではなく、ジャガーの伝統的な節度あるしなやかなサスペンションを保有している。 分かりやすく言い換えれば、硬くはないがフワフワではないと言ったところだ。 路面のインフォメーションをとらえながら、ハンドリングに影響をきたさない範囲で素早く収束する。 これがジャガーのサスペンションだ。 以前に試乗したときも、遠くへ行きたくなる乗り心地のよさを知ってしまったが、今回は1000kmのドライブを挙行した。▲EVらしいスマートで流線的なデザインが特徴(写真は試乗モデル  ・・・続きはこちら
(20-03-10)

 

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