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ピアッツァ「いすゞ」のカタログ情報!

ピアッツァのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1991年08月~1994年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
189.9万円~234万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1809cc
最高出力
150ps
駆動方式
FF
スケール
4225mm×1695mm×1315mm
乗車定員
4名


ピアッツァのグレード

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1.8 181XE ハンドリングバイロータス 1991年08月~1994年12月 189.9万円 FF フロア5MT
1.8 181XE ハンドリングバイロータス 1991年08月~1994年12月 199.2万円 FF フロア4AT
1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス 1991年08月~1994年12月 225万円 FF フロア5MT
1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス 1991年08月~1994年12月 234万円 FF フロア4AT

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1988/05~1991/07 フルモデルチェンジ一部改良 チューンド・バイ・ロータスのXE登場  
1987/08~1988/04 フルモデルチェンジ一部改良 乗車定員の変更  
1987/02~1987/07 フルモデルチェンジ一部改良 全車の仕様を変更  
1985/10~1987/01 フルモデルチェンジ一部改良 イルムシャーの追加  
1984/10~1985/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1983/05~1984/09 フルモデルチェンジ一部改良 細部の変更  
1982/03~1983/04 フルモデルチェンジ一部改良 グレードの追加  
1981/06~1982/02 フルモデルチェンジ新車リリース 名車117クーペの後継モデル モデル一覧→
 

クルマニュース

いすゞ ビッグホーン フィールドスター 【プレイバック試乗記】

※この記事はカーセンサー関東版2001年4号(1月25日) に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです 接地感と安心感のある足回り、粘りのあるエンジンで本格SUVに↑外観ではフロントグリルのデザイン変更、ボディカラーの新色追加、内装色の変更などが行われた(左) 左右非対称のリアゲートは狭いスペースやオフロードの傾斜地での開閉に便利(右)日本のスタンダードSUV的な存在といえるビッグホーン。新しくナロウボディベースに、ビルトインフォグランプ、アルミホイールなどお買い得感の高い特別仕様車としてフィールドスターが登場した。試乗車は3.5LV6 ガソリンエンジンが搭載され、メーカーオプションでヒーター付きレカロシートの付いたFスポーツパッケージだ。サスペンションも専用にハードセッティングとなる。このV6エンジンのほかに、定評の3L直噴ディーゼル(160ps)も設定される。また、ディーゼルではMTも選べるが、V6はATのみの設定となる。 大きさはミドルクラスに当たり、ランクル100などに匹敵する広くてスクェアな室内をもつが、フィールドスターはサードシートがなく、ラ  ・・・続きはこちら
(09-07-31)

 

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