アスカ

いすゞ　アスカ1997年10月〜2001年12月

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)

生産期間：1997年10月〜2001年12月 

ボディタイプ：セダン

最高出力 (馬力)：140〜150

駆動方式：FF

排気量 (cc)：1849〜1997

全長×全幅×全高 (mm)：4635×1695×1420

乗車定員：5人

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いすゞ　アスカ1994年03月〜1997年09月

レガシィからアコードへベース車を変更

1994（Ｈ6）年に登場したニューアスカはベースがホンダアコードに変更された。グレードや仕様はアコードに準ずるが、フロントグリルや2色の専用ボディカラーなどはアスカ独自のものとなる。アコード同様に1994年に施行された国内新保安基準やアメリカの衝突安全基準をクリア。また代替フロンや樹脂部品リサイクル化など、安全性と環境性能にも配慮している。搭載エンジンは、2Lの直4SOHC16バルブ。駆動方式はFFで、4ATのみの設定。5ナンバーサイズとしては広いキャビンをもち、全車にキーレスエントリーを装備するなど利便性も高い。(1994.3)

生産期間：1994年03月〜1997年09月 

ボディタイプ：セダン

最高出力 (馬力)：135

駆動方式：FF

排気量 (cc)：1997

全長×全幅×全高 (mm)：4675×1760×1410

乗車定員：5人

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