このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2007年10月～
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 386.4万円～399万円
- 燃費
- 11.0km/L
- 排気量
- 2156cc
- 最高出力
- 242ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4135mm×1750mm×1285mm
- 乗車定員
- 2名
S2000のグレード
グレード一覧→S2000の他のモデル
| 2007/10～ |
 一部改良 |
安全性の向上と走りを磨いたタイプSを追加 | |
|---|---|---|---|
| 2005/11～2007/09 | 一部改良 |
エンジンが2.2Lに排気量アップ | |
| 2003/10～2005/10 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更と走行性能の向上 | |
| 2001/09～2003/09 | 一部改良 |
自分好みにカラーコーディネイトが可能に | |
| 1999/04～2001/08 |  新車リリース |
久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】ホンダ S2000
※この記事はカーセンサー関東版32号（2000年8月31日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
神経を張りつめることなく、ワインディングを駆け抜ける↑予想以上にドライバーの意思通りに曲がる感覚が得られていたVGS（左）リアにVGS専用エンブレムが付く。ソフトトップカバーはオプション（右）ホンダは前からVGS（車速応動可変ギアレシオステアリング）を研究しており、S2000に初搭載することも決まっていた。もう少し早い時期にタイプVを追加する予定だったが、S2000が予想以上の受注を得たため発売が延びていた。
でもその分、新機構ステアリングもS2000自体の熟成もより進んで、優れたものに仕上がってきた。このタイプVに採用されているVGSとは、車速と舵角に応じてステアリングギアレシオをクイックとスローに無段階可変する機構のことだ。
ノーマル車と見た目で違うのは、下部がフラットで全体ではD字形のように見える変形ステアリングホイールを採用している点。かつて実験車では航空機のような左右T字形のバーステアリングを採用していたことを思えばかなりフツーになったともい ・・・続きはこちら
(09-02-16)
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