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ラファーガ「ホンダ」のカタログ情報!

ラファーガのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年06月~1997年08月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
178.8万円~245.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.2km/L~11.4km/L
排気量
1996cc~2451cc
最高出力
160ps~180ps
駆動方式
FF
スケール
4555mm×1695mm×1425mm
乗車定員
5名


ラファーガのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 CS 1995年06月~1997年08月 210.3万円 FF フロア5MT
2.0 CS 1995年06月~1997年08月 219.8万円 FF フロア4AT
2.0 EX 1995年06月~1997年08月 178.8万円 FF フロア5MT
2.0 EX 1995年06月~1997年08月 188.3万円 FF フロア4AT
2.0 SX 1995年06月~1997年08月 215.5万円 FF フロア4AT

ラファーガの他のモデル

1995/06~1997/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と装備の充実  
1993/10~1995/05 フルモデルチェンジ新車リリース 重量バランスにこだわった高い走行性能 モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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