このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1999年06月～2002年01月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 166.3万円～211.8万円
- 燃費
- 11.6km/L～13.8km/L
- 排気量
- 1972cc
- 最高出力
- 150ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4570mm×1695mm×1465mm/他
- 乗車定員
- 5名
オルティアのグレード
グレード一覧→オルティアの他のモデル
| 1999/06～2002/01 |  マイナーチェンジ |
外観の変更とMT車を設定 | |
|---|---|---|---|
| 1998/01～1999/05 | マイナーチェンジ |
外観の変更と装備の充実 | |
| 1997/02～1997/12 |  一部改良 |
安全装備を装着 | |
| 1996/03～1997/01 |  新車リリース |
ガラスハッチでラゲージへのアクセスが可能 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】ホンダ ストリーム
※この記事はカーセンサー関東版45号（2000年11月30日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです従来のミニバンにないスポーティなデザイン ↑応答性の高さとリアの踏ん張りでスポーツクーペ志向のミニバンになったホンダ ストリーム iS（左）衝突時に発生するGをコントロールする衝突安全技術Gコントロールに基づいた、新・衝突安全設計ボディを採用する（右）6人乗りボブスレーが描かれたイメージスケッチや「7シータークーペ」という初期の開発キーワードを見れば、ホンダがストリームに何を与えたかったのかは明らか。従来の3 列シートミニバンにはなかったスポーティさ……これがストリームのキモである。低めの全高や、クーペを思わせるティアドロップ型のウインドウグラフィックは、ミニバンというものに対して我々が思い描いているイメージとはかなり異なっている。つまり、その内部に合計7人分、3列のシートが収まっているようにはちょっと見えない、軽快な仕上がりなのだ。しかし室内に乗り込むと、思いのほか快適な空間であることに驚かされる。とかく軽視されがちな3列目シートにも十分なスペースが割り振られているし、 ・・・続きはこちら
(09-06-24)
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