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NSX-R「ホンダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年10月~2005年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
1195.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.6km/L
排気量
3179cc
最高出力
280ps
駆動方式
MR
スケール
4430mm×1810mm×1160mm
乗車定員
2名


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3.2 2003年10月~2005年12月 1195.7万円 MR フロア6MT

NSX-Rの他のモデル

2003/10~2005/12 フルモデルチェンジ一部改良 盗難防止機能を強化  
2002/05~2003/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観やエンジンを変更し7年ぶりの復活  
1992/11~1995/12 フルモデルチェンジ新車リリース 徹底した軽量化を行ったレーシングモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ホンダ ヴェゼルツーリング|ボディ剛性がアップし足回りもしなやか! ついつい遠出したくなるようなコンパクトSUV

▲1.5Lターボエンジンを搭載したヴェゼルの新グレード“ツーリング”に試乗する機会を得たのでその模様をレポートする老若男女問わず人気のモデルに長距離でも快適な移動空間を提供する1台▲落ち着きのある雰囲気がユーザーの年齢を問わないように感じるコンパクトSUVであっても安っぽさを感じさせないモデルが、ホンダ ヴェゼルである。 登場から6年目に突入してなお、たくさんのユーザーに支持されている。その理由のひとつは、古さを感じさせないデザインであろう。 発売当時はガソリンモデルとハイブリッドモデルのラインナップであったが、今回は1.5Lターボを搭載した“ヴェゼルツーリング”が登場した。 これはとても納得できるモデルである。なぜならば、高速走行時のヴェゼルはパフォーマンスと静粛性に懸念点があったからだ。 プラットフォームはフィットベースで作られているので、ボディ剛性をヴェゼルクラスにアップさせることは中々難しい。 長距離の移動において快適な空間を作り出すには、サスペンションをしっかり、しっとりと動かす必要がある。それには剛性感が欠かせない。乗ってすぐわかった剛性の高さ!  ・・・続きはこちら
(19-03-15)

 

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