このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2003年10月～2005年12月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 940.7万円～1035.7万円
- 燃費
- 8.4km/L～9.0km/L
- 排気量
- 2977cc～3179cc
- 最高出力
- 265ps～280ps
- 駆動方式
- MR
- スケール
- 4430mm×1810mm×1170mm/他
- 乗車定員
- 2名
NSXのグレード
グレード一覧→NSXの他のモデル
| 2003/10～2005/12 |  一部改良 |
盗難防止性能を強化 | |
|---|---|---|---|
| 2001/12～2003/09 |  マイナーチェンジ |
フロント回りを大幅に変更 | |
| 1999/09～2001/11 | 一部改良 |
環境性能を向上と装備の変更 | |
| 1997/02～1999/08 | 一部改良 |
エンジンの排気量を拡大 | |
| 1995/03～1997/01 | 一部改良 |
オープントップボディを追加 | |
| 1993/02～1995/02 | 一部改良 |
MT車に電動パワステを追加 | |
| 1990/09～1993/01 |  新車リリース |
軽量なアルミモノコックを採用したスーパースポーツカー | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】ホンダ ストリーム
※この記事はカーセンサー関東版45号（2000年11月30日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです従来のミニバンにないスポーティなデザイン ↑応答性の高さとリアの踏ん張りでスポーツクーペ志向のミニバンになったホンダ ストリーム iS（左）衝突時に発生するGをコントロールする衝突安全技術Gコントロールに基づいた、新・衝突安全設計ボディを採用する（右）6人乗りボブスレーが描かれたイメージスケッチや「7シータークーペ」という初期の開発キーワードを見れば、ホンダがストリームに何を与えたかったのかは明らか。従来の3 列シートミニバンにはなかったスポーティさ……これがストリームのキモである。低めの全高や、クーペを思わせるティアドロップ型のウインドウグラフィックは、ミニバンというものに対して我々が思い描いているイメージとはかなり異なっている。つまり、その内部に合計7人分、3列のシートが収まっているようにはちょっと見えない、軽快な仕上がりなのだ。しかし室内に乗り込むと、思いのほか快適な空間であることに驚かされる。とかく軽視されがちな3列目シートにも十分なスペースが割り振られているし、 ・・・続きはこちら
(09-06-24)
その他のニュース
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