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N-BOX+「ホンダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2015年11月~2017年08月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
134万円~192.9万円
JC08モード燃費
21.4km/L~24.4km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
58ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1780mm/他
乗車定員
3/4名


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660 G 2015年11月~2017年08月 134万円(税込) FF インパネCVT
660 G Lパッケージ 2015年11月~2017年08月 144万円(税込) FF インパネCVT
660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 2015年11月~2017年08月 149.4万円(税込) FF インパネCVT
660 G ターボLパッケージ 2015年11月~2017年08月 154万円(税込) FF インパネCVT
660 G ターボLパッケージ 2トーンカラースタイル 2015年11月~2017年08月 159.9万円(税込) FF インパネCVT

N-BOX+の他のモデル

2015/11~2017/08 フルモデルチェンジ一部改良 エントリーグレードを追加設定  
2015/02~2015/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の意匠が変更されている  
2014/04~2015/01 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/12~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 燃費性能と安全性能が向上  
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クルマニュース

ホンダ 新型インサイトに試乗。スポーティセダンに生まれ変わり、走りも見た目もゆとりを手に入れた

▲先代のハッチバックからセダンに生まれ変わったインサイトを、今回は200kmほど試乗したのでその様子をお伝えしたい親しみやすいハッチバックから高級感のあるセダンに! その実力はいかに?4年間の時をへて復活したインサイト。 先代、初代に比べると外観の雰囲気は十分に成熟した装いで、復活までのブランクを埋める出来栄えだ。 スタイリングは一見するとハッチバックのようだが、れっきとしたセダンである。重心を後方に置いてフロントを長く見せることで、スポーティで軽快な印象となっている。 実際に目の前で見ると、現代の車としては決して大きくないサイズだ。しかし、高級感あるフロントマスクで、横から見たときに大きく見えて堂々としている。 小さくとも最大限ボディを大きく見せ、なおかつ高級感ものぞかせるというデザインは、日本が得意とする技術でホンダの真骨頂だ。見た目を裏切らないスポーティな走りで完成度の高いセダンだドアを閉じたときの音は、硬質な作りを感じさせると同時に精度の高さも感じる。 乗り込んでみると、エンジンフードの左右にキリリと立ち上がったプレスラインが用いられていて、車両の感覚が  ・・・続きはこちら
(19-02-19)

 

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