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ロゴ「ホンダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2000年04月~2001年05月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
83万円~142.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
15.4km/L~19.0km/L
排気量
1343cc
最高出力
66ps~91ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3785mm×1645mm×1490mm/他
乗車定員
5名


ロゴのグレード

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1.3 B 2000年04月~2001年05月 83万円 FF フロア5MT
1.3 G 2000年04月~2001年05月 101.8万円 FF フロア3AT
1.3 G 2000年04月~2001年05月 96.8万円 FF フロア5MT
1.3 G 2000年04月~2001年05月 104.8万円 FF フロア3AT
1.3 G 2000年04月~2001年05月 99.8万円 FF フロア5MT

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2000/04~2001/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装変更と新グレード追加  
1998/11~2000/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とグレードの追加  
1997/09~1998/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実  
1996/10~1997/08 フルモデルチェンジ新車リリース シンプルさが魅力のコンパクトカー モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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