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レジェンドクーペ「ホンダ」のカタログ情報!

レジェンドクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1992年10月~1996年01月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
386.4万円~437.4万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.2km/L~8.7km/L
排気量
3206cc
最高出力
215ps~235ps
駆動方式
FF
スケール
4880mm×1810mm×1370mm
乗車定員
5名


レジェンドクーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.2 アルファツーリング 1992年10月~1996年01月 437.4万円 FF フロア4AT
3.2 ベータ 1992年10月~1996年01月 386.4万円 FF フロア4AT

レジェンドクーペの他のモデル

1992/10~1996/01 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とAT改良  
1991/10~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良 本革シートを拡大設定  
1991/01~1991/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】ホンダ フリード+ クロスター│滑らかな走りと広々室内が魅力の1台

▲昨年追加されたグレード、フリード+ クロスターに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする2列シート化で広い荷室を手に入れたモデル5ナンバーサイズで3列シートというフリードのパッケージングは、日本の道路事情を考えるととても魅力的だ。 今回は、その中でも昨年10月のマイナーチェンジで登場した“フリード+ クロスター 4WD”を紹介したい。 そもそもフリード+は、ベースとなるフリードの3列目シートを取り除き、2列シート化された5人乗りモデル。フルフラットが可能なシートなどを搭載し、使い勝手を良くしたモデルである。そのモデルにクロスオーバー的な装備を施してアウトドアにもマッチした装いとなっている。 また、4WDであるから最低地上高もFFモデルよりも15㎜ほど高い。よりクロスオーバーらしさを高めている。 試乗前にドア部を開けて使い勝手も見てみる。驚いたのはリアゲートの開口部の広さである。そして荷室もとても広い。2列目シートを倒してフルフラットにすると、セミダブルベッドほどの面積がある。 しかも、パーティションで仕切られ、荷室が2段になっている  ・・・続きはこちら
(20-04-29)

 

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