このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1992年10月～1996年01月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 386.4万円～437.4万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 8.2km/L～8.7km/L
- 排気量
- 3206cc
- 最高出力
- 215ps～235ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4880mm×1810mm×1370mm
- 乗車定員
- 5名
レジェンドクーペのグレード
グレード一覧→レジェンドクーペの他のモデル
| 1992/10～1996/01 |  マイナーチェンジ |
外観の変更とAT改良 | |
|---|---|---|---|
| 1991/10～1992/09 |  一部改良 |
本革シートを拡大設定 | |
| 1991/01～1991/09 |  フルモデルチェンジ |
独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ | モデル一覧→ |
クルマニュース
プラットフォーム刷新の好影響が随所に見られる、ホンダ フリード／フリード＋
▲「7days Wonderful Mobility」をコンセプトに、いつでも、どこでも、だれでも用途に応じて思い通りに使えるコンパクトミニバンとして開発された新型フリード／フリード＋。先代フリードで好評の“ちょうどいい”をさらに進化させた車となっているガソリン車でも意外な静粛性を発揮モビリオの後継車として“ちょうどいい”をキーワードに登場したコンパクトな3列シートミニバン。初代登場から8年が経過し、新型へバトンタッチした。ガソリン車（3列シートのフリード）とハイブリッド車（3列シートのフリードと2列シート5人乗りのフリード＋）に試乗した模様をお伝えしよう。▲3列シートで6／7人乗りのフリード（写真）と、2列シートで5人乗りのフリード＋の2系統。それぞれガソリン車とハイブリッド車を用意。全車、両側スライドドアとなる▲フリード＋（写真）のインテリアは硬質なギア感を演出まずは、ガソリン車の3列シートのフリードから。驚いたのはアイドリング時の静粛性の高さ。振動は皆無でハイブリッド車かと見まちがうほどだ。エンジンは1.5LのNAながらスイスイ走れる。負荷がかかる上 ・・・続きはこちら
(16-11-16)
その他のニュース
ホンダのクーペ一覧のリンク
−
