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インテグラSJ「ホンダ」のカタログ情報!

インテグラSJのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年07月~2001年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
136.8万円~166.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
15.4km/L~18.6km/L
排気量
1493cc
最高出力
105ps~130ps
駆動方式
FF
スケール
4450mm×1695mm×1390mm
乗車定員
5名


インテグラSJのグレード

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1.5 EXi 1999年07月~2001年12月 144.8万円 FF フロア4AT
1.5 EXi 1999年07月~2001年12月 136.8万円 FF フロア5MT
1.5 LXi 1999年07月~2001年12月 154.8万円 FF フロアCVT
1.5 LXi 1999年07月~2001年12月 146.2万円 FF フロア5MT
1.5 VXi 1999年07月~2001年12月 166.8万円 FF フロアCVT

インテグラSJの他のモデル

1999/07~2001/12 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能を向上  
1999/01~1999/06 フルモデルチェンジ一部改良 LEV化でクリーンに  
1998/01~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の充実  
1997/02~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良 前席エアバッグが標準装備に  
1996/03~1997/01 フルモデルチェンジ新車リリース 名前はインテグラだが中身はフェリオ モデル一覧→
 

クルマニュース

質が高い初代モデルを踏まえ進化したホンダ N-BOX(試乗レポート)

▲9月にフルモデルチェンジされ発売を開始した新型N-BOX。先日行われた試乗会での感想をお伝えする一見キープコンセプトながら高級感を増したエクステリア日本だけの規格である軽自動車の質を一気に向上させたのは間違いなくホンダ N-BOXである。 初代がデビューした2011年に、試乗した衝撃はいまだに忘れない。ドアやリアゲートの開口部が広いにも関わらず剛性が高く軽量なボディは抜群で、不快な振動も感じることのない恐るべき軽自動車であった。 市場での評価も高いものだった。完成度が高く良質な車は、やはり売れるのである。そんなN-BOXの2代目は、初代よりも求められるハードルが相当高い。初代を超える車になっていることを期待して新型N-BOXの試乗会へ向かった。 ▲ヘッドランプは高級セダンに用いるようなレンズ類を多用して軽自動車としては珍しい奥行き感もあるノンターボでも軽いボディで走りはスムーズ最初に試乗するのは「G・EX」のノンターボモデルだ。インテリアはベージュとグレージュの2色をうまく組み合わせて、まるで部屋のようにクリーンな空間と質感を生み出している。新型  ・・・続きはこちら
(17-10-10)

 

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