| 2004/09~2006/06 | マイナーチェンジ |
内外装の変更 | |
|---|---|---|---|
| 2003/09~2004/08 | 一部改良 |
使い勝手の向上と内装色の追加 | |
| 2001/07~2003/08 | フルモデルチェンジ |
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル | モデル一覧→ |
| 1999/07~2001/06 | 一部改良 |
ボディカラーの追加 | |
| 1998/01~1999/06 | マイナーチェンジ |
走行性能をさらに向上 | |
| 1996/09~1997/12 | 一部改良 |
安全装備が充実 | |
| 1995/10~1996/08 | 新車リリース |
職人が作るメーカー純正チューニングカー | モデル一覧→ |
クルマニュース
※この記事はカーセンサー関東版45号(2000年11月30日発売)に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです従来のミニバンにないスポーティなデザイン ↑応答性の高さとリアの踏ん張りでスポーツクーペ志向のミニバンになったホンダ ストリーム iS(左)衝突時に発生するGをコントロールする衝突安全技術Gコントロールに基づいた、新・衝突安全設計ボディを採用する(右)6人乗りボブスレーが描かれたイメージスケッチや「7シータークーペ」という初期の開発キーワードを見れば、ホンダがストリームに何を与えたかったのかは明らか。従来の3 列シートミニバンにはなかったスポーティさ……これがストリームのキモである。低めの全高や、クーペを思わせるティアドロップ型のウインドウグラフィックは、ミニバンというものに対して我々が思い描いているイメージとはかなり異なっている。つまり、その内部に合計7人分、3列のシートが収まっているようにはちょっと見えない、軽快な仕上がりなのだ。しかし室内に乗り込むと、思いのほか快適な空間であることに驚かされる。とかく軽視されがちな3列目シートにも十分なスペースが割り振られているし、 ・・・続きはこちら
(09-06-24)
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