このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1998年03月～1999年07月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 271.9万円～373.7万円
- 燃費
- 7.4km/L～7.6km/L
- 排気量
- 2999cc～3494cc
- 最高出力
- 160ps～230ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4720mm×1835mm×1840mm/他
- 乗車定員
- 5/7名
ホライゾンのグレード
グレード一覧→ホライゾンの他のモデル
| 1998/03～1999/07 |  マイナーチェンジ |
外観の変更とディーゼルエンジンの変更 | |
|---|---|---|---|
| 1996/09～1998/02 | マイナーチェンジ |
外観の変更と装備を充実 | |
| 1995/06～1996/08 |  一部改良 |
エンジン4WDシステムを改良 | |
| 1994/02～1995/05 |  新車リリース |
ビッグホーンのOEM供給SUV | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】ホンダ ストリーム
※この記事はカーセンサー関東版45号（2000年11月30日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです従来のミニバンにないスポーティなデザイン ↑応答性の高さとリアの踏ん張りでスポーツクーペ志向のミニバンになったホンダ ストリーム iS（左）衝突時に発生するGをコントロールする衝突安全技術Gコントロールに基づいた、新・衝突安全設計ボディを採用する（右）6人乗りボブスレーが描かれたイメージスケッチや「7シータークーペ」という初期の開発キーワードを見れば、ホンダがストリームに何を与えたかったのかは明らか。従来の3 列シートミニバンにはなかったスポーティさ……これがストリームのキモである。低めの全高や、クーペを思わせるティアドロップ型のウインドウグラフィックは、ミニバンというものに対して我々が思い描いているイメージとはかなり異なっている。つまり、その内部に合計7人分、3列のシートが収まっているようにはちょっと見えない、軽快な仕上がりなのだ。しかし室内に乗り込むと、思いのほか快適な空間であることに驚かされる。とかく軽視されがちな3列目シートにも十分なスペースが割り振られているし、 ・・・続きはこちら
(09-06-24)
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