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CR-X「ホンダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1990年09月~1992年01月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
111.6万円~154.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1493cc~1595cc
最高出力
100ps~160ps
駆動方式
FF
スケール
3800mm×1675mm×1270mm
乗車定員
4名


CR-Xのグレード

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1.5 X 1990年09月~1992年01月 111.6万円 FF フロア5MT
1.5 X 1990年09月~1992年01月 126.2万円 FF フロア4AT
1.5 X Gスペシャル 1990年09月~1992年01月 123.4万円 FF フロア5MT
1.5 X Gスペシャル 1990年09月~1992年01月 131.4万円 FF フロア4AT
1.6 Si 1990年09月~1992年01月 133万円 FF フロア5MT

CR-Xの他のモデル

1990/09~1992/01 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化  
1989/09~1990/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とVTECエンジン搭載  
1988/08~1989/08 フルモデルチェンジ一部改良 ABS装着車を設定  
1987/09~1988/07 フルモデルチェンジ新車リリース ショートホイールベースの本格FFスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ホンダ ヴェゼルツーリング|ボディ剛性がアップし足回りもしなやか! ついつい遠出したくなるようなコンパクトSUV

▲1.5Lターボエンジンを搭載したヴェゼルの新グレード“ツーリング”に試乗する機会を得たのでその模様をレポートする老若男女問わず人気のモデルに長距離でも快適な移動空間を提供する1台▲落ち着きのある雰囲気がユーザーの年齢を問わないように感じるコンパクトSUVであっても安っぽさを感じさせないモデルが、ホンダ ヴェゼルである。 登場から6年目に突入してなお、たくさんのユーザーに支持されている。その理由のひとつは、古さを感じさせないデザインであろう。 発売当時はガソリンモデルとハイブリッドモデルのラインナップであったが、今回は1.5Lターボを搭載した“ヴェゼルツーリング”が登場した。 これはとても納得できるモデルである。なぜならば、高速走行時のヴェゼルはパフォーマンスと静粛性に懸念点があったからだ。 プラットフォームはフィットベースで作られているので、ボディ剛性をヴェゼルクラスにアップさせることは中々難しい。 長距離の移動において快適な空間を作り出すには、サスペンションをしっかり、しっとりと動かす必要がある。それには剛性感が欠かせない。乗ってすぐわかった剛性の高さ!  ・・・続きはこちら
(19-03-15)

 

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