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CR-X「ホンダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1990年09月~1992年01月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
111.6万円~154.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1493cc~1595cc
最高出力
100ps~160ps
駆動方式
FF
スケール
3800mm×1675mm×1270mm
乗車定員
4名


CR-Xのグレード

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1.5 X 1990年09月~1992年01月 111.6万円 FF フロア5MT
1.5 X 1990年09月~1992年01月 126.2万円 FF フロア4AT
1.5 X Gスペシャル 1990年09月~1992年01月 123.4万円 FF フロア5MT
1.5 X Gスペシャル 1990年09月~1992年01月 131.4万円 FF フロア4AT
1.6 Si 1990年09月~1992年01月 133万円 FF フロア5MT

CR-Xの他のモデル

1990/09~1992/01 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化  
1989/09~1990/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とVTECエンジン搭載  
1988/08~1989/08 フルモデルチェンジ一部改良 ABS装着車を設定  
1987/09~1988/07 フルモデルチェンジ新車リリース ショートホイールベースの本格FFスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

大人の雰囲気をまとったホンダ フィット Modulo style。走行性能は地道な改善のたまものだ

▲ホンダアクセスが作った、上品なデザインのフィット Modulo style新型!? と一瞬思わせるフィット Modulo style今回試乗したモデルは、3代目フィットの「Modulo style」。 ホンダを知り尽くしたパーツメーカーのホンダアクセスが作り出したモデルだ。 たまたま、いつもと雰囲気の違うフィットを昨年の初秋に見かけたことが試乗のきっかけとなった。 「あれ? フィットって新しくなったのかな?」 と感じるほど追加パーツが装着されており、雰囲気が変わっていたのである。クロームメッキのモール類が、随所に取り付けられてぐっと大人の装いになっていた。バランスが熟知されており、デザインがいい。 さっそく、乗ってみたくなり、内容的にも大人になった乗り味を期待してお借りした。少しさかのぼるが、3代目フィットに乗ったのはかれこれ6年前だ。 初めて横浜で試乗したときは、まだ角があって乗り心地もしなやかではなかった。 特に、DCT(デュアルクラッチトランスミッション)のギクシャク感は、トラウマのように記憶に残っていた。 良くなったと聞いて数回乗ったこともあるが、劇  ・・・続きはこちら
(19-01-31)

 

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