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シビックタイプRユーロ「ホンダ」のカタログ情報!

シビックタイプRユーロのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年10月~2012年06月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
300万円
JC08モード燃費
10.8km/L
10・15モード燃費
11.6km/L
排気量
1998cc
最高出力
201ps
駆動方式
FF
スケール
4270mm×1785mm×1445mm
乗車定員
4名


シビックタイプRユーロのグレード

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2.0 2010年10月~2012年06月 300万円(税込) FF フロア6MT

シビックタイプRユーロの他のモデル

2010/10~2012/06 フルモデルチェンジ一部改良 欧州版シビックタイプR、限定1500台で再上陸  
2009/11~2010/09 フルモデルチェンジ新車リリース 欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダ 新型インサイトに試乗。スポーティセダンに生まれ変わり、走りも見た目もゆとりを手に入れた

▲先代のハッチバックからセダンに生まれ変わったインサイトを、今回は200kmほど試乗したのでその様子をお伝えしたい親しみやすいハッチバックから高級感のあるセダンに! その実力はいかに?4年間の時をへて復活したインサイト。 先代、初代に比べると外観の雰囲気は十分に成熟した装いで、復活までのブランクを埋める出来栄えだ。 スタイリングは一見するとハッチバックのようだが、れっきとしたセダンである。重心を後方に置いてフロントを長く見せることで、スポーティで軽快な印象となっている。 実際に目の前で見ると、現代の車としては決して大きくないサイズだ。しかし、高級感あるフロントマスクで、横から見たときに大きく見えて堂々としている。 小さくとも最大限ボディを大きく見せ、なおかつ高級感ものぞかせるというデザインは、日本が得意とする技術でホンダの真骨頂だ。見た目を裏切らないスポーティな走りで完成度の高いセダンだドアを閉じたときの音は、硬質な作りを感じさせると同時に精度の高さも感じる。 乗り込んでみると、エンジンフードの左右にキリリと立ち上がったプレスラインが用いられていて、車両の感覚が  ・・・続きはこちら
(19-02-19)

 

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