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アヴァンシア「ホンダ」のカタログ情報!

アヴァンシアのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年09月~2003年06月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
207万円~269万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.4km/L~11.8km/L
排気量
2253cc~2997cc
最高出力
150ps~215ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4700mm×1790mm×1500mm/他
乗車定員
5名


アヴァンシアのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.3 L 2001年09月~2003年06月 207万円 FF インパネ4AT
2.3 L-4 4WD 2001年09月~2003年06月 229万円 4WD インパネ4AT
2.3 ヌーベルバーグ 2001年09月~2003年06月 215万円 FF インパネ4AT
3.0 V 2001年09月~2003年06月 247万円 FF インパネ5AT
3.0 V-4 4WD 2001年09月~2003年06月 269万円 4WD インパネ5AT

アヴァンシアの他のモデル

2001/09~2003/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とグレードの追加  
2000/02~2001/08 フルモデルチェンジ一部改良 4WD車の設定を拡大  
1999/09~2000/01 フルモデルチェンジ新車リリース ステーションワゴンとミニバンの良いこと取り モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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