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アコードクーペ「ホンダ」のカタログ情報!

アコードクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年01月~1997年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
211.6万円~269.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.6km/L~11.8km/L
排気量
2156cc
最高出力
145ps~190ps
駆動方式
FF
スケール
4715mm×1780mm×1390mm
乗車定員
5名


アコードクーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.2 SiR 1996年01月~1997年08月 269.8万円 FF フロア4AT
2.2 Vi 1996年01月~1997年08月 211.6万円 FF フロア4AT
2.2 Vi 1996年01月~1997年08月 216.8万円 FF フロア4AT

アコードクーペの他のモデル

1996/01~1997/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とエアバッグを標準化  
1994/11~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良 内装の安全性が向上  
1994/03~1994/10 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 空力性能を向上させながら高い居住性をキープ モデル一覧→
1991/04~1994/02 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実  
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1988/04~1989/03 フルモデルチェンジ新車リリース 北米生まれのレフティクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダ 新型インサイトに試乗。スポーティセダンに生まれ変わり、走りも見た目もゆとりを手に入れた

▲先代のハッチバックからセダンに生まれ変わったインサイトを、今回は200kmほど試乗したのでその様子をお伝えしたい親しみやすいハッチバックから高級感のあるセダンに! その実力はいかに?4年間の時をへて復活したインサイト。 先代、初代に比べると外観の雰囲気は十分に成熟した装いで、復活までのブランクを埋める出来栄えだ。 スタイリングは一見するとハッチバックのようだが、れっきとしたセダンである。重心を後方に置いてフロントを長く見せることで、スポーティで軽快な印象となっている。 実際に目の前で見ると、現代の車としては決して大きくないサイズだ。しかし、高級感あるフロントマスクで、横から見たときに大きく見えて堂々としている。 小さくとも最大限ボディを大きく見せ、なおかつ高級感ものぞかせるというデザインは、日本が得意とする技術でホンダの真骨頂だ。見た目を裏切らないスポーティな走りで完成度の高いセダンだドアを閉じたときの音は、硬質な作りを感じさせると同時に精度の高さも感じる。 乗り込んでみると、エンジンフードの左右にキリリと立ち上がったプレスラインが用いられていて、車両の感覚が  ・・・続きはこちら
(19-02-19)

 

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