このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2005年11月～
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 310万円～385万円
- 燃費
- 8.8km/L～9.5km/L
- 排気量
- 1998cc～2494cc
- 最高出力
- 145ps～170ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4805mm×1810mm×1470mm
- 乗車定員
- 5名
モンデオワゴンのグレード
グレード一覧→モンデオワゴンの他のモデル
| 2005/11～ |
 一部改良 |
外装の変更とグレードの追加 | |
|---|---|---|---|
| 2005/03～2005/10 | 一部改良 |
GHIAの装備を変更 | |
| 2004/01～2005/02 |  マイナーチェンジ |
内外装の質感を向上 | |
| 2001/04～2003/12 |  フルモデルチェンジ |
高い使い勝手を発揮するミドルワゴン | モデル一覧→ |
| 1999/03～2001/03 | 一部改良 |
安全性の向上と装備の充実 | |
| 1996/11～1999/02 | マイナーチェンジ |
外観の変更と安全性の向上 | |
| 1994/04～1996/10 |  新車リリース |
ヨーロッパで開発された世界戦略車 | モデル一覧→ |
クルマニュース
フォード エクスプローラー
ついに本格的乗用SUVに！
↑ラゲージスペースは通常で595L、2列目まで倒すと2285Lの大容量を誇る。荷室左右には3列目のシートアレンジを電動で行ってくれるスイッチが備わっている1990年デビュー以来、全世界で600万台以上もの販売台数を誇るフォードの屋台骨がついにフルモデルチェンジ。競合ひしめくSUVマーケットに対して「パイオニア」としての存在感を新たにした。
メカニズム面での大きな変更はユニボディ（モノコック）の採用。いまや商用車にしか使われなくなったボディ・オン・フレーム構造から脱皮して軽量化と高剛性を獲得した。エンジンはV型6気筒
3.5Lにダウンサイズ。ただし最高出力は294psと従来のV8同等のパワーをキープ。燃費面でも効果的で減速時に燃料供給を遮断するシステムと相まって大きな改善が図られた。
エクステリアは全幅2000mmまで大型化。ただしエッジの取れたボディだけに取り回しに気を使わない。インテリアは広がり感のある斬新なパッケージに変更。きちんと使える7人乗り仕様はうれしい。
↑スピードメーターの左右には4.2インチディスプレイを配置 ・・・続きはこちら
(11-07-06)
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