このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1995年12月～1996年07月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 84.8万円～137.3万円
- 燃費
- 13.4km/L～19.6km/L
- 排気量
- 1323cc～1498cc
- 最高出力
- 76ps～100ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3825mm×1655mm×1440mm/他
- 乗車定員
- 5名
フェスティバのグレード
グレード一覧→フェスティバの他のモデル
| 1995/12～1996/07 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 1993/01～1995/11 |  フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 1990/08～1992/12 | 一部改良 |
||
| 1989/03～1990/07 |  マイナーチェンジ |
クルマニュース
フォード エクスプローラー
ついに本格的乗用SUVに！
↑ラゲージスペースは通常で595L、2列目まで倒すと2285Lの大容量を誇る。荷室左右には3列目のシートアレンジを電動で行ってくれるスイッチが備わっている1990年デビュー以来、全世界で600万台以上もの販売台数を誇るフォードの屋台骨がついにフルモデルチェンジ。競合ひしめくSUVマーケットに対して「パイオニア」としての存在感を新たにした。
メカニズム面での大きな変更はユニボディ（モノコック）の採用。いまや商用車にしか使われなくなったボディ・オン・フレーム構造から脱皮して軽量化と高剛性を獲得した。エンジンはV型6気筒
3.5Lにダウンサイズ。ただし最高出力は294psと従来のV8同等のパワーをキープ。燃費面でも効果的で減速時に燃料供給を遮断するシステムと相まって大きな改善が図られた。
エクステリアは全幅2000mmまで大型化。ただしエッジの取れたボディだけに取り回しに気を使わない。インテリアは広がり感のある斬新なパッケージに変更。きちんと使える7人乗り仕様はうれしい。
↑スピードメーターの左右には4.2インチディスプレイを配置 ・・・続きはこちら
(11-07-06)
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