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ムルティプラ「フィアット」のカタログ情報!

ムルティプラのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2007年04月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
266万円~288万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1596cc
最高出力
103ps
駆動方式
FF
スケール
4095mm×1875mm×1670mm/他
乗車定員
6名


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ELX 2007年04月~  266万円(税込) FF インパネ5MT
ELX プラス 2007年04月~  288万円(税込) FF インパネ5MT

ムルティプラの他のモデル

2007/04~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2004/11~2007/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ フロントデザインを変更  
2003/04~2004/10 フルモデルチェンジ新車リリース 2列×3人掛けのユニークなレイアウト モデル一覧→
 

クルマニュース

でっかいチンク、なんて言わないで! フィアット500Xはよくできた普段着のような車である

▲チンクが100%ワガママ。そのイメージでチンクXを語ると、良さがうまく伝わらない。とはいえ国産ハイブリッド車のような分かりやすさもなく、日本向け装備が充実しているわけでもない。そういう意味ではチンクの半分程度にワガママ。イタ車好き以外の方にも、ぜひチンクライクかつ実用性も高い500X「でっかいチンクなんでしょ」、と思わせるのがこの車のミソかもしれないが、実際に乗ってみれば、これが実によくできた実用車なので、なんだか“チンク”につきまとうニッチなイメージがかえってもったいない。よくできた“普段着”だと思う。先進装備や環境性能の最新性ばかりを競うのではなく、身のこなしやオシャレを背伸びせずに楽しみながら、ありきたりの日常をカラフルにしてくれる。そんな感じ。昔から日本でイタリア車(およびフランス車)に乗る意味ってそういうことだったわけで、この500Xでなら、以前ほどの気合いを入れなくても、また、500(チンク)ほどの限定的なユーザープロフィールでなくても、誰もが気軽にチャレンジできる。そういうわけだから、“チンクのでっかいの”というイメージがかえって邪魔だと思った次第。“  ・・・続きはこちら
(15-12-18)

 

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