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クーペフィアット「フィアット」のカタログ情報!

クーペフィアットのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年04月~2002年03月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
330万円~389万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1996cc
最高出力
220ps
駆動方式
FF
スケール
4250mm×1765mm×1355mm
乗車定員
4名


クーペフィアットのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 1997年04月~2002年03月 330万円 FF フロア5MT
2.0 20v ターボプラス 1999年11月~2002年03月 389万円 FF フロア6MT

クーペフィアットの他のモデル

1997/04~2002/03 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの変更と安全装備の追加  
1995/03~1997/03 フルモデルチェンジ新車リリース 超個性的なデザインのクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

でっかいチンク、なんて言わないで! フィアット500Xはよくできた普段着のような車である

▲チンクが100%ワガママ。そのイメージでチンクXを語ると、良さがうまく伝わらない。とはいえ国産ハイブリッド車のような分かりやすさもなく、日本向け装備が充実しているわけでもない。そういう意味ではチンクの半分程度にワガママ。イタ車好き以外の方にも、ぜひチンクライクかつ実用性も高い500X「でっかいチンクなんでしょ」、と思わせるのがこの車のミソかもしれないが、実際に乗ってみれば、これが実によくできた実用車なので、なんだか“チンク”につきまとうニッチなイメージがかえってもったいない。よくできた“普段着”だと思う。先進装備や環境性能の最新性ばかりを競うのではなく、身のこなしやオシャレを背伸びせずに楽しみながら、ありきたりの日常をカラフルにしてくれる。そんな感じ。昔から日本でイタリア車(およびフランス車)に乗る意味ってそういうことだったわけで、この500Xでなら、以前ほどの気合いを入れなくても、また、500(チンク)ほどの限定的なユーザープロフィールでなくても、誰もが気軽にチャレンジできる。そういうわけだから、“チンクのでっかいの”というイメージがかえって邪魔だと思った次第。“  ・・・続きはこちら
(15-12-18)

 

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