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550マラネロ「フェラーリ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1998年01月~2002年04月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
2270万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
5473cc
最高出力
485ps
駆動方式
FR
スケール
4550mm×1935mm×1275mm
乗車定員
2名


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5.5 1998年01月~2002年04月 2270万円 FR フロア6MT

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1998/01~2002/04 フルモデルチェンジ新車リリース デイトナ以来のV12FRクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

ピュア自然吸気もこれでラスト? フェラーリ 812スーパーファスト(海外試乗レポート)

▲F12に代わる新たなフェラーリのフラッグシップ。フラッグシップモデル伝統のV12をフロントミッドに積むFRの2シータークーペを踏襲した、最後のピュア自然吸気パワートレイン搭載モデルともウワサされる。0→100km/h加速は2.9秒、最高速は340km/hフェラーリがエンジンパワーをアピールしたモデル800馬力の12気筒、だから812。フェラーリがこれほどあからさまにエンジンパワーをアピールしたことなど、いまだかつてなかった。それだけ、このエンジンに対する思い入れが強いからだろう。ひょっとして最後のピュアNAエンジン。ならば、欲しい!F12→F12tdfのように812にも近い将来、限定バージョンの登場が見込まれるが、+電気モーターのハイブリッドというウワサ。 ラフェラーリ用のV12を6.5Lまでスープアップ、ブロックこそ共通ながら75%が新設計。その性能を確かめるべく、向かった先はマラネッロ。プロドライバーの横でまずはレクチャーを受ける。高回転域までの爆発的な伸びと、けたたましくも耳に心地良い爆音サウンドに酔いしれた。隣に乗っていても、そのメカニカルグ  ・・・続きはこちら
(17-10-16)

 

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