このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2004年01月～
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 840万円～1386万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1781cc
- 最高出力
- 150ps～210ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 3410mm××110mm
- 乗車定員
- 2名
D8のグレード
グレード一覧→D8の他のモデル
| 2004/01～ |
 フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
|---|---|---|---|
| 2003/01～2003/12 |  一部改良 |
||
| 2002/01～2002/12 | 一部改良 |
||
| 2000/11～2001/12 |  新車リリース |
モデル一覧→ |
クルマニュース
本当にディーゼルなのか疑いたくなる、メルセデス・ベンツ S 400d
▲Sクラスに新たに加わった「400d」。搭載される新型直列6気筒クリーンディーゼルエンジン「OM656」を試してきたディーゼルエンジンで作る贅沢品とはアッパークラスの4ドアサルーンを作るにあたって、全世界の全自動車メーカーがベンチマークとして挙げるのが、メルセデスベンツのSクラスだ。そのくらい、ドライバーズカーからショーファーカーまで、理想的でバランスのとれたサルーンなのだ。今回試乗したSクラスは、その中でも新開発の直列6気筒のクリーンディーゼルユニットが目玉。直列6気筒の良さはなんといっても静粛性だ。V型6気筒に比べ、振動を打ち消し合いやすいのだ。かのBMWが、様々なレギュレーションの変化にもめげずに､素性の良い直列6気筒を作り続けていることは皆さんご存じであろう。内燃機関の王者メルセデスも、直列6気筒を「S450」から投入したが、試乗車の「S400d」はこのガソリン6気筒の基本設計を共通化し、素材を変えて作ったエンジンだ。実は、Sクラスには、ほんの少し前まで「300h」というモデルがあった。私が最後にコレに乗ったのが2年ほど前。2.15Lの4気筒ディーゼルターボエンジン ・・・続きはこちら
(18-12-09)
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