このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2004年01月～
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 840万円～1386万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1781cc
- 最高出力
- 150ps～210ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 3410mm××110mm
- 乗車定員
- 2名
D8のグレード
グレード一覧→D8の他のモデル
| 2004/01～ |
 フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
|---|---|---|---|
| 2003/01～2003/12 |  一部改良 |
||
| 2002/01～2002/12 | 一部改良 |
||
| 2000/11～2001/12 |  新車リリース |
モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ！ 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?
▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある！▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ（写真は標準車）ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。
今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。
平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。
全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる ・・・続きはこちら
(19-05-19)
その他のニュース
