このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2003年04月～2004年05月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 91.2万円～160.3万円
- 燃費
- 16.4km/L～21.5km/L
- 排気量
- 989cc～1297cc
- 最高出力
- 64ps～110ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 3690mm×1600mm×1450mm/他
- 乗車定員
- 5名
ストーリアのグレード
グレード一覧→ストーリアの他のモデル
| 2003/04～2004/05 |  一部改良 |
グレード体系の見直し | |
|---|---|---|---|
| 2001/12～2003/03 | 一部改良 |
内外装を変更しイメージを一新 | |
| 2000/05～2001/11 |  マイナーチェンジ |
1.3Lエンジン搭載車を新設定 | |
| 1999/04～2000/04 | 一部改良 |
装備の充実と新グレードの追加 | |
| 1998/02～1999/03 |  新車リリース |
個性的な外観を持ったコンパクトカー | モデル一覧→ |
クルマニュース
ダイハツ ストーリア 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版23号2000年6月22日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものですステアシフトのマニュアル感覚を、熟成の走りで楽しむ
↑直進安定性はもちろん、コーナーでのどっしりとした安定感も生まれた（左）雨の日には雨よけにもなるリアハッチ。ラゲージは見た目以上のスペースを確保（右）今回のマイナーチェンジでは走行面の強化が印象的だ。まず、1Lモデルに加え新開発の1.3Lエンジンを搭載したモデルをラインナップ。また、すべてのモデルに新開発の電子制御式4速オートマチックやフロントサスペンションにはカーブドオフセットスプリングを採用している。
この聞き慣れないスプリングは世界初採用。樽型のバネの片側をラウンドさせたようなカタチをしていて、コンパクトなストーリアの走りを効率良くさらに頼もしくするべく開発されたアイテムといえる。今まで以上に力強く頼もしいエンジンが印象的なモデル
↑ツーリングモデルにはホワイトメーターを採用。ステアシフトの切り換えも簡単だ（左）新開発の1.3Lエンジンは1Lでは加速が物足りないという人にオススメ（右）主に試乗した ・・・続きはこちら
(08-10-06)
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