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オプティ「ダイハツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2001年10月~2002年08月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
93.8万円~129.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
16.4km/L~20.0km/L
排気量
659cc
最高出力
48ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1405mm
乗車定員
4名


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660 クラシック Licca 2001年10月~2002年08月 105.2万円 FF フロア4AT
660 クラシック Licca 4WD 2001年10月~2002年08月 117.2万円 4WD フロア4AT
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660 クラシック Lスペシャル 4WD 2001年10月~2002年08月 105.8万円 4WD フロア3AT
660 ビークスS 2001年10月~2002年08月 109.9万円 FF フロア5MT

オプティの他のモデル

2001/10~2002/08 フルモデルチェンジ一部改良 装備の見直しなどで魅力をアップ  
2000/10~2001/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全性の強化に加え装備を充実  
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クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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