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ミラジーノ1000「ダイハツ」のカタログ情報!

ミラジーノ1000のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年08月~2004年11月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
108.5万円~127.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
17.6km/L~18.8km/L
排気量
989cc
最高出力
64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3415mm×1495mm×1425mm/他
乗車定員
4名


ミラジーノ1000のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.0 2002年08月~2004年11月 108.5万円 FF フロア4AT
1.0 4WD 2002年08月~2004年11月 120.5万円 4WD フロア4AT
1.0 X 2002年08月~2004年11月 115.8万円 FF フロア4AT
1.0 X 4WD 2002年08月~2004年11月 127.8万円 4WD フロア4AT

ミラジーノ1000の他のモデル

2002/08~2004/11 フルモデルチェンジ新車リリース リッターカーになってもスタイルは不変 モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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