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ハイゼットピック「ダイハツ」のカタログ情報!

ハイゼットピックのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年09月~1998年12月
ボディタイプ
トラック
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.0km/L~15.4km/L
排気量
659cc
最高出力
42ps~44ps
駆動方式
4WD/FR
スケール
3295mm×1395mm×1805mm/他
乗車定員
2名


ハイゼットピックのグレード

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660 アッパレ 三方開 4WD 1997年09月~1998年12月 4WD フロア5MT
660 アッパレ 三方開 1997年09月~1998年12月 FR フロア3AT
660 アッパレ 三方開 1997年09月~1998年12月 FR フロア5MT
660 アッパレ 三方開 4WD 1997年09月~1998年12月 4WD フロア3AT
660 イズ ハイルーフ 三方開 4WD 1997年09月~1998年12月 4WD フロア5MT

ハイゼットピックの他のモデル

1997/09~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1994/01~1997/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1992/08~1993/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1991/08~1992/07 フルモデルチェンジ一部改良    
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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