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ハイゼットグランカーゴ「ダイハツ」のカタログ情報!

ハイゼットグランカーゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2003年06月~2004年11月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.6km/L~17.0km/L
排気量
1297cc
最高出力
92ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3765mm×1515mm×1905mm
乗車定員
5名


ハイゼットグランカーゴのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.3 2003年06月~2004年11月 FR コラム4AT
1.3 2003年06月~2004年11月 FR フロア5MT
1.3 4WD 2003年06月~2004年11月 4WD コラム4AT
1.3 4WD 2003年06月~2004年11月 4WD フロア5MT

ハイゼットグランカーゴの他のモデル

2003/06~2004/11 フルモデルチェンジ一部改良 オプション装備の追加  
2002/06~2003/05 フルモデルチェンジ一部改良 走行&環境性能を向上  
2001/07~2001/12 フルモデルチェンジ新車リリース コンパクトなボディに広いラゲージを確保 モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ タフト|ギア感あふれる見た目にふさわしい力強い走りの軽

▲四角いフォルムと開放的なガラスルーフが人気の軽SUV、ダイハツ タフト。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をお届けします乗る状況を限定しない軽自動車2019年の東京モーターショーで「WakuWaku」という名のコンセプトカーが発表され、新たなクロスオーバーモデルを予感させた。 そしてそのモデルの市販車が、新型ダイハツ タフトである。 試乗に入る前に、ダイハツが考える日本における軽自動車の必要性と、貢献度の説明を受けた。 そこで感じたのは、タフトが日本の軽自動車で育まれた文化を、大いに受け継いでいるということだ。 あぜ道を少しばかり広げた狭い道から高速道路まで、多岐にわたって使われる車が軽自動車なのである。 また軽自動車は、運転する方の40%が60歳以上だという。 そういった観点から、ダイハツは軽自動車にも先進安全装置を積極的に導入している。 今回は短時間での試乗なのでデバイスを使った安全性よりも、日常使う観点から吟味したいと思う。▲自然の中のフィールドはもちろん、都会的なシーンにもピタッとハマるデザイン塗装技術に目を見張るまずスタイル  ・・・続きはこちら
(20-09-02)

 

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