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ハイゼットカーゴ「ダイハツ」のカタログ情報!

ハイゼットカーゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2018年12月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
92.3万円~216.1万円
JC08モード燃費
16.0km/L~18.8km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
46ps~64ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1875mm/他
乗車定員
2/4名


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660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 2018年12月~  129.6万円(税込) FR インパネ5MT
660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 2018年12月~  136.1万円(税込) FR インパネ4AT
660 クルーズ SAIII ハイルーフ 2018年12月~  117.7万円(税込) FR インパネ5MT
660 クルーズ SAIII ハイルーフ 2018年12月~  124.2万円(税込) FR インパネ4AT
660 デラックス SAIII ハイルーフ 2018年12月~  109.1万円(税込) FR インパネ5MT

ハイゼットカーゴの他のモデル

2018/12~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2017/11~2018/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
2015/11~2017/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備が追加され、利便性が向上している  
2015/04~2015/10 フルモデルチェンジ一部改良 燃費性能が向上している  
2014/04~2015/03 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2010/08~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 NAモデルを全車4AT化し、燃費を向上  
2007/12~2010/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 環境性能が向上した新型エンジンを採用  
2005/10~2007/11 フルモデルチェンジ一部改良 価格据え置きで装備を充実  
2004/12~2005/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 専用プラットフォームで実用性と快適性を向上 モデル一覧→
2003/06~2004/11 フルモデルチェンジ一部改良    
2002/06~2003/05 フルモデルチェンジ一部改良    
2002/01~2002/05 フルモデルチェンジ一部改良    
2001/01~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1999/01~2000/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ タント|凄いぞ、DNGA! 恐らく売れるのはカスタム。だが移動手段として優秀なのはNAだ

▲新しいプラットフォームを採用した新型タントの乗り味やいかに? 自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がレポートする正直、期待は薄かった新型タント軽トールワゴン「ダイハツ タント」が、満を持してフルモデルチェンジ。4代目となった。 先代の3代目モデルは、正直に言うとシャシーの剛性不足。売れ行きとしても他社を凌駕する“勢い”がなかった。一方で、“軽トールワゴンの王者・タント”というブランド力とアイデア装備が販売に貢献していたのだと感じる。 ダイハツがコストを抑えた車作りに躍起になっていたことは否めないだろう。現に私が「基本の骨格にコストをかけた車作りを」と、試乗会のたびに話をしていたが、伝わるものはなかった。 ダイハツの新プラットフォーム「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」第1弾モデルと大きくうたわれていたが、こんな背景もあったので、個人的には新型タントにもあまり期待はなかった。 試乗会場は、エンジニア泣かせの木更津・かずさアカデミアパーク。私も再三試乗記で記すこの場所は、モダンな建物と質の高いホテルを完備していて、房総のドライブコ  ・・・続きはこちら
(19-08-27)

 

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