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ハイゼットカーゴ「ダイハツ」のカタログ情報!

ハイゼットカーゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2019年10月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
94.1万円~220.1万円
JC08モード燃費
16.0km/L~18.8km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
46ps~64ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1875mm/他
乗車定員
2/4名


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660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 2019年10月~  132万円(税込) FR インパネ5MT
660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 2019年10月~  138.6万円(税込) FR インパネ4AT
660 クルーズ SAIII ハイルーフ 2019年10月~  119.9万円(税込) FR インパネ5MT
660 クルーズ SAIII ハイルーフ 2019年10月~  126.5万円(税込) FR インパネ4AT
660 デラックス SAIII ハイルーフ 2019年10月~  111.1万円(税込) FR インパネ5MT

ハイゼットカーゴの他のモデル

2019/10~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2018/12~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良 MT車にスマートアシストIIIを設定  
2017/11~2018/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ スマートアシストIIIを採用  
2015/11~2017/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備が追加され、利便性が向上している  
2015/04~2015/10 フルモデルチェンジ一部改良 燃費性能が向上している  
2014/04~2015/03 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2010/08~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 NAモデルを全車4AT化し、燃費を向上  
2007/12~2010/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 環境性能が向上した新型エンジンを採用  
2005/10~2007/11 フルモデルチェンジ一部改良 価格据え置きで装備を充実  
2004/12~2005/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 専用プラットフォームで実用性と快適性を向上 モデル一覧→
2003/06~2004/11 フルモデルチェンジ一部改良    
2002/06~2003/05 フルモデルチェンジ一部改良    
2002/01~2002/05 フルモデルチェンジ一部改良    
2001/01~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1999/01~2000/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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