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アトレー「ダイハツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2001年01月~2001年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
103.5万円~121.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.2km/L~15.6km/L
排気量
659cc
最高出力
48ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1855mm
乗車定員
4名


アトレーのグレード

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660 CL ハイルーフ 2001年01月~2001年12月 103.5万円 FR フロア5MT
660 CL ハイルーフ 4WD 2001年01月~2001年12月 114.8万円 4WD フロア5MT
660 CL ハイルーフ 2001年01月~2001年12月 109.9万円 FR コラム3AT
660 CL ハイルーフ 4WD 2001年01月~2001年12月 121.2万円 4WD コラム3AT

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2001/01~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更し各種装備を充実  
2000/02~2000/12 フルモデルチェンジ一部改良 グレード体系を一新  
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クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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