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アトレー「ダイハツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2001年01月~2001年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
103.5万円~121.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.2km/L~15.6km/L
排気量
659cc
最高出力
48ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1855mm
乗車定員
4名


アトレーのグレード

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660 CL ハイルーフ 2001年01月~2001年12月 103.5万円 FR フロア5MT
660 CL ハイルーフ 4WD 2001年01月~2001年12月 114.8万円 4WD フロア5MT
660 CL ハイルーフ 2001年01月~2001年12月 109.9万円 FR コラム3AT
660 CL ハイルーフ 4WD 2001年01月~2001年12月 121.2万円 4WD コラム3AT

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2001/01~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更し各種装備を充実  
2000/02~2000/12 フルモデルチェンジ一部改良 グレード体系を一新  
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クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ タント|凄いぞ、DNGA! 恐らく売れるのはカスタム。だが移動手段として優秀なのはNAだ

▲新しいプラットフォームを採用した新型タントの乗り味やいかに? 自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がレポートする正直、期待は薄かった新型タント軽トールワゴン「ダイハツ タント」が、満を持してフルモデルチェンジ。4代目となった。 先代の3代目モデルは、正直に言うとシャシーの剛性不足。売れ行きとしても他社を凌駕する“勢い”がなかった。一方で、“軽トールワゴンの王者・タント”というブランド力とアイデア装備が販売に貢献していたのだと感じる。 ダイハツがコストを抑えた車作りに躍起になっていたことは否めないだろう。現に私が「基本の骨格にコストをかけた車作りを」と、試乗会のたびに話をしていたが、伝わるものはなかった。 ダイハツの新プラットフォーム「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」第1弾モデルと大きくうたわれていたが、こんな背景もあったので、個人的には新型タントにもあまり期待はなかった。 試乗会場は、エンジニア泣かせの木更津・かずさアカデミアパーク。私も再三試乗記で記すこの場所は、モダンな建物と質の高いホテルを完備していて、房総のドライブコ  ・・・続きはこちら
(19-08-27)

 

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