このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2003年04月～2005年06月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 198万円～249.9万円
- 燃費
- −
- 排気量
- 1587cc～1997cc
- 最高出力
- 108ps～137ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4190mm×1710mm×1405mm
- 乗車定員
- 5名
クサラのグレード
グレード一覧→クサラの他のモデル
| 2003/04～2005/06 |  マイナーチェンジ |
安全性向上と装備の充実を中心に2度目のマイナーチェンジ | |
|---|---|---|---|
| 2001/06～2003/03 | マイナーチェンジ |
ライト形状変更で大胆にチェンジ | |
| 2001/02～2001/05 |  一部改良 |
1.6Lエンジン搭載車を追加 | |
| 2000/02～2001/01 | 一部改良 |
||
| 1998/03～2000/01 |  新車リリース |
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クルマニュース
【プレイバック試乗記】シトロエン クサラ 1.6VTR
※この記事はカーセンサー関東版7号2000年2月24日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester／河口 まなぶ Photo／芳賀 元昌)■5速MTで操る軽快マシンはスペックでは語れない魅力の持ち主だ↑クサラ VTRは身近にスポーティな雰囲気を楽しめる（左）見た目もちょこっとスポーツ。で、リアに小さなスポイラーが付くのだ（右） 「ちょこっとスポーツ」、これがクサラ VTRの第一印象である。あくまでも気軽に、身近にスポーティな雰囲気を楽しめる、実に優秀な車に仕上がっている。
SXとの違いはボディが3ドアとなることと、トランスミッションが5速MTとなることくらいだ。でもそれだけで随分と印象は変わる。というのも、やはり5速MTを採用しているだけに、こちらには元気の良さが素直に感じられるのだ。 同じエンジンながらも高回転まで使えるこちらでは、自分の意思を忠実に反映させることができる分、オートマの車よりもドライビングプレジャーを一層高い次元で感じることができる。■シンプルな仕上がりだが、気軽にスポーティな刺激も楽しめる↑インパネは基本的にSXと共通。だが、メー ・・・続きはこちら
(08-04-21)
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